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按第9类危险品进行运输： 电池（电芯）必须符合UN 38.3测试要求。 贴第9类危险品标签。 配置安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 为阻挡危险性反向电流（例如：二极管、保险丝等），含有电池芯或多个并联电池芯的每个电池应采用有效的方法进行装配。 电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。 单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。 常见锂电池图片及介绍 非防漏型电动轮椅、助动器的电池包装外部标记和标签 * * 根据国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》、国际航协《危险品规则》和中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2009)有关规定： 1.个人自用的内含锂电池的电子消费品设备(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、摄像机等)，可放置在托运行李或手提行李中进行航空运输，但须做好防止设备意外启动的措施；　2.备用电池不能托运，只能放置在手提行李中，每位旅客不能超过两块，并须单个做好保护以防短路，比如将暴露的电极用胶布粘住或将每一块电池单独装在塑料袋中；　3.带上飞机的设备内的锂电池或备用电池必须符合以下锂含量和额定能量限制：锂金属或锂合金电池的锂含量不超过2克，锂离子电池的额定能量不超过160瓦特小时。对于额定能量在100-160瓦特小时的大型锂离子电池，必须经航空公司批准后才能带上飞机。 锂电池运输规则 锂的危险性介绍 锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔 软、可伸展，且易燃。 其特性如下： ⒈遇水或潮湿空气会释放易燃气体； ⒉呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃 烧； ⒊呈粉末时，可在室温条件下燃烧； ⒋可导致严重灼伤及腐蚀。 锂电池或锂电池组属第9类危险物品，其危险性取决于所含的锂。金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品。 当锂遇到水会发生什么？ 2Li + 2H2O=2LiOH + H2 H2为氢气－易燃气体 该电池额定电压为11.1V,额定容量为4400mAh ,经计算： Wh=4.4X11.1=48.84Wh 笔记本电池的容量通常在40Wh-60Wh之间，属于允许运输的范围。 正常的手机电池电压都在3.7V-4.2V之间，额定容量在1200mAh左右，经计算Wh=4.2×1.2=5.04，远小于100Wh,属于允许运输的范围 这些山寨电池的额定容量是28000mAh甚至48900mAh,额定电压3.7V,经计算，Wh=3.7X28=103.6Wh，Wh=3.7X48.9=180.93Wh，大于100Wh,甚至大于160Wh,无异于一枚定时炸弹。 单反相机电池 ，电池上注明为7.7Wh。 2006年6月2日，B6036飞机执行广州-成都CA4302航班，在离 港滑行阶段机组发现货舱火警，即报塔台，并按塔台指示脱离 滑行道至指定位值。白云机场启动应急程序。 锂电池航空运输案件 地面机务与驾驶舱联系，机长报告前下货舱上有火警显示并要求确认货舱是否有火警状况，地面机务人员随即将前货舱释压手柄打开，发现有轻微烟雾冒出并伴有异味，立即将释压手柄复位，并通知机组释放灭火瓶及下客，飞机断电。 下客完毕同时电源车到位，将前货舱门打开，发现两纸箱货物发热，其中靠近舱门处的一箱货物外包装被烤焦，冒烟并散发异味。 地面机务立即将冒烟纸箱搬离到安全地点，实施干粉灭火瓶扑灭。之后打开包装箱检查，发现内装物品共十几块长方状固体，每块固体一端连接两根电线。 初步断定发生燃烧的货物为锂离子聚合物电池组。每个电池组含10个电池芯，每个包装内有18个电池组。共有12个同类型货物包装。 此货物应按危险品运输。其一旦燃烧，飞机上的灭火剂对它不起作用，且其燃烧温度高于铝的熔点。 锂电池的包装 A．如何安全的包装锂电池进行运输？ 电池和电池动力设备运输时，最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属物体或 其他导电体而引起的电池短路。因此，必须将 包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开， 以防止发生短路和电极破损。此外，电池和电 池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装 在设备中。符合规定的包装样例如下：