斜坡上高路堤的稳定及变形试验研究.pdfVIP

总第93期 成 都 科 技 大 学 学 报 sUM 93 1996年第5期 JOURNAL OF CHE~GDU j RsITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY №5 1996 ⑦ 斜坡上高路堤的稳定及变形试验研究 2一 李碧雄张利民 陈谦应 U~-／i， ： 成都61o065) (重庆 萼ji ~ 630oo0) 捕 薹 车文结合山区酱路建设的实践，采用土工离心模型试验及相应的平面同结 有很元方{击研究了建在天端斜坡上的高路堤的特性。探讨了天然地基坡度、路堤填 筑密度和形状对斜坡上高路堤性态的影响。井就其变形特点、地基稳定、精移形态、 路堤和地基内的士压力分市特性辱方面进行丁探^的研究。 关键镯 苎：垒堡 ；蛮霆 性·碧塞苎，蔓生墼上的高苣E堡一 分类号 TU75．6：U416 12 对于建造在平坦地面上的路堤，特别是高度小于20 m的路堤的性状，已经有了较清 楚的认识，且根据它们的特点已制订了相应的设计规范。但是，对于高度大于2o m的高 路堤的性态的认识还不够充分。特别是建在天然斜坡上的高路堤，研究得更少。在其沉 降及侧移分布、滑动形态、地基稳定性、天然地基坡度对路堤的影响以及路堤填筑密度的 影响等方面，都仍有待作深入的研究。 1 斜坡上高路堤的变形特点 1．1 斜坡上高路堤的离心模拟试验分析 1．1．1 试验概况 模型试验土料采用粉质土，其最大干密重 18．72 N／m3，摄佳含水量为峨。=12．5％。 分别采用 =1．44 g／cm 和 =1．80 g／cm 两种干密度进行模型制作。路堤顶宽按二 级公路标准确定，B=12 m。路堤总高为30m，其中堤顶以下8 m边坡按1：1．5设计，以 下22111按l：1．75设计。考虑天然地基斜坡的不同坡比及路堤的不同填筑形式，进行了 四种现场情况的离心模拟试验，见表 1和图1。 本次试验在四川联合大学土工离心机上进行。采用200 g离心运转加速度。试验按 收稿日期 I995—∞—08 李碧雄 等 斜坡上高路堤的稳定及变形试验研究 l3 c 2 -】44 咖 c‘ -】肋 m| 田I 模拟的现场情况 以下步骤进行：土样制备；按照试验比尺l1 J，制作设定密度的地基模型；进行№ 重力场中 的地基固结试验，模拟试验前的地基应力状态；填筑斜坡上的路堤，并进行模拟填筑试验； 完建期模拟结束后，在堤顶分级施加荷载，模拟行车荷载及假想超载作用对路堤及地基的 影响。在各次试验中，都对土压力、路堤及地基的变形等进行了测量。模型制作时．埋没 了土压力传感器6个，堤顶布置位移传感器一个。另外，在整个剖面均匀布置了位移测量 标记点，以测定模型位移场。 1．1．2 路堤和地基的变形情况 C1模型路堤施工结束1．93年后，最大沉降发生于堤顶右侧， =26 cm。施加 q ；597 kPa均布荷载0．46年后，测得的最大沉降达 116 Cllfl，发生在堤顶右侧。对应的最 大水平位移为28 Cllfl。此时的位移场见图2。尽管该模型地基和路堤为填筑干密度都只 有1．44 g／em ，由于路堤荷载小，故施工过程中及完工后结构都处于稳定状态．总沉降及 完工后沉降都小于30 m，沉降值小于地基为水平面、高度为30 m的路堤的沉降值。当