二周机械设计课程设计(第三讲).ppt

二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 第七章 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） 二 减速器装配图设计（第2阶段） * 进入 机械设计课程设计 一 减速器的构造 减速器装配图设计（第2阶段） 减速器装配图设计（第3阶段） 附录 图样 一 减速器的构造 第一节 减速器的构造 二级圆柱齿轮减速器 一 减速器的构造 圆锥-圆柱齿轮减速器 表5-1 铸铁减速器箱体结构尺寸之一 (mm) 4 a≤250时，n=4 a＞250～500时，n=6 n 地脚螺栓数目 0.036a＋12 0.018(dm1＋dm2)＋1≥12 0.036a+12 df 地脚螺栓直径 蜗杆在上：δ1=δ 蜗杆在下：δ1=0.85δ≥8 (0.8～0.85)δ≥8 (0.8～0.85)δ≥8 δ1 箱盖壁厚 二级：0.025a＋3≥8 0.04a＋3≥8 0.0125(dm1十dm2)十1≥8； dm1、dm2为小、大锥齿轮平均直径 一级：0.025a＋1≥8 δ 箱座壁厚 蜗杆减速器 锥齿轮减速器 圆柱齿轮减速器 减速器类型及尺寸关系 符号 名 称 一 减速器的构造 表5-2 铸铁减速器箱体结构尺寸之二 (mm) 见表5-3 c2 df、d2至凸缘边缘距离 见图7-2 s 轴承旁连接螺栓距离 见表5-3 c1 df、dl、d2至外箱壁距离 见图6-27 D2 轴承盖外径 (0.7～0.8)d2 d 定位销直径 0.85δ m 箱座肋厚 (0.3～0.4)df d4 视孔盖螺钉直径 0.85δ1 m1 箱盖肋厚 (0.4～0.5)df d3 轴承盖螺钉直径 ≥δ △2 齿轮端面与内箱壁距离 150～200 l 连接螺栓d2的间距 (0.5～0.6)df d2 箱盖与箱座连接螺栓直径 ≥δ △1 大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与内箱壁距离 0.75df d1 轴承旁连接螺栓直径 c1＋c2＋（5～8） l1 外箱壁至轴承座端面距离 2.5δ b2 箱座底凸缘厚度 见图7-2 h 凸台高度 1.5δ1 b1 箱盖凸缘厚度 c2 R1 轴承旁凸台半径 1.5δ b 箱座凸缘厚度 尺寸关系 符号 名 称 尺寸关系 符号 名 称 一 减速器的构造 表5-3 螺栓的扳手空间尺寸c1、c2和沉头座坑直径D0 (mm) 61 48 40 33 26 22 18 沉头座坑直径D0≥ 34 28 24 20 16 14 11 至凸缘边距离c2≥ 40 34 26 22 18 16 13 至外箱壁距离c1≥ M30 M24 M20 M16 M12 M10 M8 螺栓直径 一 减速器的构造 三、附件 为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊运、检查油面高度、检查传动件啮合情况、保证加工精度和装拆方便等，在减速器箱体上常需设置一些附加装置或零件，简称为附件。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、油标、放油螺塞、定位销、启盖螺钉、吊运装置、油杯等。 一 减速器的构造 第一节 箱体的设计 第二节 附件设计 第一节 箱体的设计 一、箱体的刚度 1．轴承座壁厚和加强肋的确定 采用凸缘式轴承盖时，可根据安装轴承盖螺钉的需要而确定的轴承座厚度；采用嵌入式轴承盖时，轴承座一般也采用由凸缘式轴承盖所确定的轴承座厚度。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋 。 2．轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定 为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此，需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。但对于有输油沟的箱体，应注意螺栓孔不能与油沟相通，以免漏油。 凸台高度h应以保证足够的螺母扳手空间为原则，尺寸c1和c2可查表5-3。凸台的具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应一致，采用相同尺寸的螺栓。为此，应以最大的轴承座孔的凸台