20150907适应经济新常态开创管理新局面.docVIP

适应经济新常态 开创管理新局面 题记： 当一个人的思想僵化 思维固化、思路老化时，无论他是谁，都将会被社会的进步和企业的发展所淘汰 ，因为不如此 企业就会被淘汰，这就是市场竞争的残酷而绝非领导的无情。 —— 张永久 一、适应新常态 （一）经济新常态 中国经济进入按习总书记在2014年11月9日APEC工商领导人峰会上把新常态概括：为速度——从高速增长转为中高速增长；结构——经济结构不断优化升级；动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。 与之相适应，今年3月5日李总理在政府工作报告中把互联网+作为国家战略提了出来。互联网+意味着什么？大数据、云计算、工业4.0、工业互联网化、中国制造2025、共享经济、万物互联、第三次工业文明、零边际成本社会、互联网金融……但无论加什么，互联网+（绝对不能加传统思维和既得利益） 新常态之于企业就是合理的利润而非暴利，就是稳健的速度而非难以持久的所谓的高速，就是依靠内涵的积累而非掠夺性的低效率的消耗资源，就是环境友好性的和谐而非牺牲环境为代价的透支，就是依靠集约化制度化规律性而非粗放式的、投机性、赌徒式的成长；就是守住道德底线的内在强大而非潜规则意义的捷径、玩火、自杀式的囚徒困境；就是具备自我造血功能的良性循环而不是依赖输血性的断崖式死胡同；就是…… 适应新常态，功勋老企焕发活力，再续辉煌 视频观看：《颠覆的时代有多可怕，你知道吗？》 在此大背景下，中国经济已经并且正在发生着全面而深刻的巨变，由于三期叠加的：增长速度进入换挡期；.结构调整面临阵痛期；前期刺激政策消化期。 经济下行压力加大，市场形势异常严峻，各行各业竞争激烈，交通运输市场也不例外，连一向养尊处优的铁老大也在面向市场主动服务了，连国有背景的道路运输企业也在寻求转型升级了， 思考：做为拥有50年从国有背景转型而来的济南长运又应当做出怎样的适应、改变、调整、突破、创新………… 举例来说： 对标准化经营车队和集约化经营车队在管理中的侧重点有何不同？如何培养典型标杆？ 能否选择重点线路恢复陆地航空服务从驾乘人员的选择到全程的流程化标准化服务，再造济南长运的服务品牌？ 对司机的薪酬与考核怎样更好地与技能水平、安全里程、节油降耗以及实时动态监控和反馈的旅途服务质量捆绑挂钩？ 开发旅游等包车服务，如何整合公司内外一切可以利用的资源做好全员赢销，从内在动力的激发到外在的规范约束形成市场化的竞争氛围，为济南长运闯出一条激活客运市场的新路来？ 如何把安全管理打造成为济南长运的一个响当当的品牌，如何总结提炼流程化标准化变成推广复制的模式？ 安全管理如何突破各自为战的局限走向实质意义的团队融合？ 安全管理如何把驾驶人员的旅途中的安全管理常态化流程化标准化？ 好酒也怕巷子深如何加强宣传力度把好的经验总结出来、视觉化的展现出来、有效的传播出去？ 如何把立足岗位做贡献、把比学赶帮超常态化、把为胜任岗位而自我学习提升自觉化？ 二、在思维转变中创新管理 （一）、管理的诠释 管其所违 理其所需 思考：作为公司的一名管理者应该讲道理、会办事，讲道理就是研究规律建立规则；会办事就是运用规律遵守规则。我们会讲理 ？能办事吗？ （二）管理者的管理思维 做好一件事，通了一个理，少做十件事； 就做一件事，未通一个理，多做十件事 管理就是通过分工、分权、分责、分流、分利做管理。 不会做计划的管理者是不合格的管理者，不会用数据谈工作就不是做管理而是聊天。 —— 张永久 我们有太多的时间，太多的资源是消耗在了垃圾产品、垃圾客户、垃圾员工、垃圾工作…………上面，可怕的是深陷其中我们并不自知！ —— 张永久 练习：作为公司的一名管理者请您举例说明发生在您身上或您身边的六种垃圾？ （三）、管理者的大局意识 着眼于整体贡献，系统思考来定义本部门，本岗位的工作， 管理者的四个捆绑 分享：跨专业/跨部门/跨企业/甚至跨行业/跨地域/跨国界合作已成为必然的趋势，您准备好了吗？ 我们倡导：三个人干五个人的活，拿四个人的工资，就要求每个岗位上的员工做到精通一门，学会两门，熟悉三门。岗位技能丰富化做到1×3，岗位设置就可以3-2。 —— 张永久 （四）、管理者的问题意识 问题本身不是问题，如何对待问题才是问题；