土木工程地下铁路实习报告.doc

土木工程地下铁路实习报告 篇一：土木工程认识实习铁道方向报告 北京交通大学土建学院 指导老师：沈宇鹏 作者：曾猛 目 录 第一部分 前言 ................................................................................................................................................. 2 第二部分 一，实习的性质和目的 ................................................................................................................ 3 二，实习时间与地点 .................................................................................................................... 4 三，实习内容 ................................................................................................................................. 5 3.1 青龙桥 ................................................................................................................................... 5 3.2 斜河涧 ................................................................................................................................. 12 四，实习总结 ............................................................................................................................... 16 4.1实习体会 ................................................................................................................................ 16 4.2思考与建议 ............................................................................................................................ 16 五, 结束语 .................................................................................................................................... 17 前言 道路与铁道工程包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面。铁路线路的构成有 :路基、道床、枕木、钢轨、连接零件等，作用是:由钢轨承载机车车辆的各种力,并通过枕木、道床、路基均匀传给大地，引导列车按方向行进。 我国铁道的标准轨距：1435MM 。测量位置为:左右两股钢轨内侧踏面下16mm处的最小距离。轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。一般用于道岔,小半径曲线。电气化铁路中，轨距拉 的中部用绝缘零件隔开。在中国的铁路发展史中，京张铁路无疑是一个里程碑式的工程，它对于中国的铁路发展意义非凡。京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山。首先必须打通居