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目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc32756 目 录  PAGEREF _Toc32756 2  HYPERLINK \l _Toc9017 1 引言  PAGEREF _Toc9017 1  HYPERLINK \l _Toc27841 2 减速器部件建模  PAGEREF _Toc27841 2  HYPERLINK \l _Toc24022 2.1 箱体的设计步骤  PAGEREF _Toc24022 2  HYPERLINK \l _Toc10879 2.2 机盖的设计步骤  PAGEREF _Toc10879 3  HYPERLINK \l _Toc2557 2.3嵌入端盖1的设计步骤  PAGEREF _Toc2557 3  HYPERLINK \l _Toc27526 2.4嵌入端盖2的设计步骤  PAGEREF _Toc27526 5  HYPERLINK \l _Toc5520 2.5嵌入端盖3的设计步骤  PAGEREF _Toc5520 5  HYPERLINK \l _Toc32627 2.6嵌入端盖4的设计步骤  PAGEREF _Toc32627 6  HYPERLINK \l _Toc19952 2.7垫片的设计步骤  PAGEREF _Toc19952 6  HYPERLINK \l _Toc12664 2.8视孔盖的设计步骤  PAGEREF _Toc12664 7  HYPERLINK \l _Toc32662 2.9通气塞的设计步骤  PAGEREF _Toc32662 7  HYPERLINK \l _Toc14856 2.10螺塞的设计步骤  PAGEREF _Toc14856 8  HYPERLINK \l _Toc12161 2.11圆形塑料油标的设计步骤  PAGEREF _Toc12161 8  HYPERLINK \l _Toc26392 2.12轴的设计步骤  PAGEREF _Toc26392 10 HYPERLINK \l _Toc9465    HYPERLINK \l _Toc30550 2.13齿轮的设计步骤  PAGEREF _Toc30550 11  HYPERLINK \l _Toc28274 3 装配体设计  PAGEREF _Toc28274 16  HYPERLINK \l _Toc18420 4 结论  PAGEREF _Toc18420 21  HYPERLINK \l _Toc8861 参考文献  PAGEREF _Toc8861 22  第  PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 第  PAGE \* MERGEFORMAT 28 页  1 引言 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　 选用减速器时应根据工作机??选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70.80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器，蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。 斜齿轮减速器，是最新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，其中国内比较先进的斜齿轮减速器品牌有天津优姆金机械销售公司生产的UMA系列减速器、天津减速机总厂生产的SEW系列减速器等。齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。 与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：（1）均匀载荷; （2）中等冲击载荷; （3）强冲击载荷。 2 减速器部件建模 2.1 箱体的设计步骤 拉伸草绘a*b*h＝233*100*12的长方体底座。 拉伸草绘a*b*h＝233*52*的长方形机体。 对称拉伸的D＝114，d＝85的2个半圆柱体。 拉伸去除D＝75，d＝55的2个圆柱体。 拉伸厚为12的机体