中国企业“葵花宝典”.docVIP

中国企业的“葵花宝典” 　　最近我的助理对中国汽车工业做了大量的调研，做的非常好。以汽车行业为例，我们这么多年来跟三菱、日产、福特等合作了20多年， 请问我们会造发动机吗？不会！ 想想看，制造发动机有什么难的，为什么我们跟外资企业合作了几十年下来发动机都做不好。我上次跟广西玉柴讲过课，一讲他们就知道，把他的问题让他看的清清楚楚的。为什么合资后你什么东西还是做不好？原因在哪里？以广西玉柴、成都威特和一汽无锡为例，他们三个厂都有研究中心，他们做的喷嘴式的汽车发动机，我杳过所有的数据，他们做的参数基本上能达到世界水平，可是不能量产。只要一量产，产品品质立刻失控。合作二三十年，连发动机也做不出来，而且研制的发动机还不能量产，那这个里面的问题是什么？ 　　奥运年不等于汽车元年 　　我还记得08年奥运前夕，我们的极视网安排了中央台的网站来采访我，他们说：郎教授，1988年汉城奥运，孕育了伟大的三星、LG、现代、SK，能不能请郎教授谈一下，我们伟大的祖国在北京奥运之后，能不能也出现伟大的“三星”呢？我的答案就三个字“不可能！”，因为你把韩国人看的太简单了。你以为一个奥运会会孕育出一个高科技和资本密集的三星吗？那你太可怜了。看一看我们北京市的出租车都是什么牌子，都是韩国人的现代。在1988年之后，大家知不知道他们是什么状况？那个时候现代汽车和我们现在的东风汽车差不多水平。88、89年一年内卖了26万台汽车，韩国汽车卖的这么好是不可想象的，所以我们很好奇其中原因。经过我们研究，我找到原因了。那就是名字取的好。现代的英文是HYUNDAI，本田是HONDA，所以把这个车卖到美国之后，店员说“我们有个新款车叫HYUNDAI！”我们亚洲人英语不是很标准，尤其是日本人发音更不标准，比如HYUNDAI和HONDA。因为日本人口误不是第一次了，可以讲一个很好笑的故事。日产的英文叫NIssAN，日产在50年代首先进入美国市场，他们的第一款车不叫NISSAN，而叫DATSUN，一直沿用了十几二十年，因为日本人刚去美国的时候，美国人很牛的，看不起日本人，到现在也是看不起。美国人说NISSAN这个名字太日本化了，美国消费者不会习惯的。美国人建议取一个美国化的名字，美国消费者才容易接受，要求日本人七天改一个好名字。日本人讲了一句英文：THAT SOON！老美一听：DATSON！这个名字不错，所以就取了这个名字。这是真的， 没有和大家开玩笑，所以日本人一向英文讲的不好。美国人一听HYUNDAI，因为日本人发音不标准，美国人认为和过去的DATSON一样的，而且日本人与韩国人长的也差不多， 他们也分不出。走到近处一看，发现商标好像也对，HONDA的商标是是一个带方框的正体美术化H，HYUNDAI的商标是是在椭圆中加斜体的H，都是H，所以老美一看，明白了，去年是正楷，今年变成草写了，认为就是本田了，不过今年又便宜10%，所以就买回去了， 一开才发现是韩国人的车子。 　　到了1990年的时候，美国NBC电视台拍一档节目叫“脱口秀”，主持人就是前些日子采访奥巴马的雷诺，此人在1990年在脱口秀节目讲到现代汽车时说，“名位美国观众，我经过两年的多的全天候研究发现，我终于懂得了韩国人造的现代汽车与美国人造的汽车有什么不一样，这是一个很严肃的话题，我是做过真正的学术研究，不是一般吹牛的。我告诉你，美国人造的汽车开才会动，韩国人造的汽车要推才会动， 而且还是下跛路。”全体哄堂大笑，都在笑韩国人。到了1997年碰上亚洲金融危机，韩国整个国家几乎全线崩溃。到了2004年全世界汽车排行榜出来，其中一个指标叫汽车质量排行榜，就是每出厂一百台汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目，数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均数目是129，第一名是日本的丰田，零件缺陷数目是101个。我们笑了二十年的现代汽车零件缺陷数目是102，排名第二。一个90年代被脱口秀节目雷诺先生讥笑的韩国企业，经过这么多年的努力之后，2004年竟然排到第二名。我们北京的出租汽车都用现代，为什么不用东风、一汽呢？对于这些，我们不需要再说更多的话，也不需要再添油加醋，因这一切已经说明了问题。你知道他为什么会有如此杰出的表现吗？我们不要把问题看的太简单了， 不是因为奥运。因为80年代末期开始，也就是汉城奥运会的时刻开始，他们的政府、他们的企业、他们的全国老百姓辛辛苦苦的建立起一套资本密集或是高科技产业的必备基础，那就是一套系统工程建立起来了。 　　什么是系统工程 　　只有建立起系统工程之后，才能保证质量的稳定，才可以量产。你只要没有这个标准的系统工程，你只能在实验室里制作原型机。我讲的这个系统工程，我们中国的企业家大部分是听不懂的，大部分人也是听不懂的，因为我们从来没有过系统工程。我们的企业包括很多的汽车制造商还停留在