第五章内燃机混合气的形成和燃烧(上).pptVIP

内燃机学 第五章 内燃机混合气的形成和燃烧(上) 第一节 内燃机缸内的气体流动 第一节 内燃机缸内的气体流动 Schlieren photograph w/o swirl Schlieren photograph with swirl 气流对汽油机燃烧的影响 一、涡流 一、涡流 涡流强度随曲轴转角的变化 2．进气涡流的产生方法 导气屏进气门 导气屏进气门 切向气道 切向气道 螺旋气道 螺旋气道 各类气道气门出口处的速度分布示意图 不同气道涡流强度比较 气道 气道的评定方法 气道稳流试验台 稳流气道试验台上评定涡流强度的方法 Ricardo无量纲流量系数CF Ricardo无量纲涡流数NR Ricardo涡流比? 二、挤流 二、挤流 二、挤流 压缩涡流 压缩涡流 三、滚流 三、滚流 滚流产生和发展 滚流产生 滚流和涡流 四、湍流 湍流强度 积分尺度lI和积分时间尺度?I 一般先求出积分时间尺度?I ，然后计算lI lI和?I 之间存在以下关系 2 Kolmogorov长度尺度lk和时间尺度?k Kolmogorov时间尺度?k 3 Taylor微观长度尺度lM和时间尺度?M 湍流的作用 内燃机缸内的湍流 对有明显凹坑的燃烧室来说，较强的挤流分量可以诱导产生较强的小尺度气流紊动即微涡流。微涡流具有促使油气和空气的分子尺度均匀而迅速的混合作用； 微涡流张量耗散作用还能对进气涡流起到调整阻尼作用。如：当发动机转速上升，微涡与气流速度一样呈直线增加，从而对高速工况的过强涡流起到抑制消减作用，保证油气在较大转速范围内匹配良好。 在压缩过程中形成的有组织的旋转空气运动，称为压缩涡流。 在涡流室柴油机的压缩过程中，气缸内的空气通过通道被压入涡流室中，形成有组织的旋流运动，这种压缩涡流。 涡流大小由涡流室形状、通道尺寸、位置和角度决定。可促进喷入涡流室中的燃料与空气的混合。 压缩涡流不会造成进气阻力增大和 进气充量下降，但形成压缩涡流时会伴随着不同程度的能量的损失，而使循环热效率降低。 进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流，称为滚流或横轴涡流。 滚流适用于四气门汽油机，其动量在压缩过程中衰减较少。在上止点时，大尺度的滚流将破裂成众多小尺度的涡，湍流强度和动能增加。 滚流与进气涡流都是在进气过程中由进气道和气缸壁形成的。两者的区别在于涡流的旋转轴与气缸轴线平行或重合，而滚流的旋转轴线与气缸轴线垂直。 一般立式内燃机中，涡流的轴线与气缸轴线平行，称为立轴涡流，而滚流轴线与气缸轴线垂直，也称为横轴涡流。还有一种涡流旋转轴即不是垂直方向的，也不是水平方向的，通常称这种涡流叫斜轴涡流，它是由涡流与滚流合成的缸内宏观气流运动。 对于四气门汽油机来说，斜轴涡流在关闭双进气道中的一个而保证另一个进气道正常工作的情况下较为常见，但在双进气道同时进气时，缸内宏观气流运动主要是滚流。 从进气道进入气缸的气流形成了如箭头所示一边下沉一边绕横轴旋转的滚流运动。 四气门汽油机的进气道一种是分叉式，一种是单独的两个进气道。对比测试表明后者的滚流速度和流量系数要大，可见后者的滚流与通流能力要比前者强。 H值大的要比H值小的滚流速度和气道流量系数大。因此，H值大的高位切向双进气道被认为是四气门汽油机较为理想的进气道结构。 滚流和涡流均能起到保存进气动能，促进混合气形成和燃烧、提高空气利用率和降低燃烧系统对过量空气系数的要求等作用。 但是滚流还具有比涡流在上止点更能生成大量微小涡旋，且以不规则的脉冲运动扩展成为强度很高的湍流，从而更有利于促进燃烧的进行。 在气缸内形成的无规则的气流运动称为湍流。 采用统计的方法定义湍流特性参数，在统计定常的湍流场中，某一方向上的当地瞬时流速U可以写为平均速度和流速的脉动分量之和 湍流强度定义为脉动速度分量的均方根值，即 积分尺度指流场中最大尺度结构的量度，即大涡的尺度。积分尺度可用气流中相邻任意两点脉动速度的自相关系数的积分值来表示，即 Rx为自相关系数，定义为 Nm为测量次数。 在统计定常流动中，固定空间一点，用两个时刻的运动相关，来定义积分时间尺度?I Rt为时间柜关系数，定义为 若湍流在通过测定点时没有很大的畸变，而且湍流本身较弱，则积分长度尺度lI和积分时间尺度?I ，之间存在以下关系 如果在气流中发生大涡结构对流现象，可认为?I是大涡通过该点的时间；在没有平均流动的气流中， ?I可以视作大涡结构的寿命。 叠加在大尺度气流上有许许多多很小尺寸的涡，这些小涡使当气流的流型迅速发生变化，湍流能量的耗散即发生在这些最小的结构中。 分子粘性起着把小尺寸涡的动能耗散为热能的作用，这一最小的湍流流动结构尺寸可用长度尺度lK表示，它决定了单位质量能量的耗散速率?和流体运动粘度?， 为此，定义Kolmogorov长度尺度lk