船舶“油类记录薄”的记载和改进建议.docVIP

船舶《油类记录薄》的记载和改进建议 《油类记录薄》，根据MARPOL73/78附则I和《中华人民中和国海洋环境保护法》的要求，150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，均应备有《油类记录薄》，分第一部分（机器处所的作业）和第二部分（货油/压载的作业）。 《油类记录薄》,也是各港口国检查（PSC）、船旗国监督（FSC）和开航前检查的重要项目。 1《油类记录薄》记录存在的问题 执法检查发现，船舶《油类记录薄》的填写仍存在不少问题，需要澄清某些项目的纪录方法。 1.1《油类记录薄》的记录方法 《油类记录薄》是船上的重要防污文书之一，必须仔细、正确和及时记录。《油类记录薄》的“说明”和“记载细目一览表”，有详细的填写说明。 （1）记录方法要求 ．第一页有海事机关加盖“防污管理专用章”。 ．记录必须使用船旗国的官方文字。持有国际防止油污证书（IOPP）的国际航行船舶，还需有英文或法文的记录。遇有争议或不相一致的情况时，以船旗国官方文字为准。 ．按时间顺序记录，不得留有空行。若不慎留有空行，必须用横线或斜线划去。 ．每记录一项作业，由负责人员（轮机长或轮机员）签署姓名和日期；记满一页，由船长签字。 ．错误字句划一横线删去（被划去字句仍清楚可见），改正字句写在错误字句上方或下方空白处；补充字句写在漏写字句上方或下方空白处；均在其后签字（签字要加括号）。 （2）记录内容要求 应记录全部油类作业，不可漏记。 船舶进厂修理，虽已停止营运，进厂前的清洗货油舱和燃料舱，清理残油柜等油类作业，也必须记入《油类记录薄》，而不应漏记。 ．机舱部分，应记载A项燃油舱清洗，对应的B项洗舱水的排放，以及C项残油的收集和处理情况； ．甲板部分，应记载G项货油舱的清洗，以及对应的J项残油和其他未经处理的油性混合物的处理，等。 某些处拨因记录人责任心不强而漏记。例如某油船第二部分（货油/压载的作业）的货油装卸，应在装货港记载A项（装载），到目的港货油卸空后记载C项（卸装），涵盖从装载到卸载的全过程。若一个航次漏记A项或漏记C项，该航次就只有装载或只有卸载，而没有卸载或装载。 1.2. 第一部分 机器处所的作业 1.2.1 C项，残油 （1）C11，残油舱 残油舱，特指国际防止油污证书（IOPP）或防止油污证书（OPP）的附件第三项登录的残油舱。 C项记录，要求与国际防止油污证书（IOPP）或防止油污证书（OPP）的附件第三项登录的残油舱（包括舱室以及污油水舱的类别、编号、容积等实际布置）一致。否则，就是C项记载与证书记载不符。 《油类记录薄》C项“C11残油的收集”之注（1）明确规定 ．C11所记载的残油舱，仅指IOPP证书的附录格式A（非油船）或格式B（油船）第三项中所列的油舱，包括各种油舱的英文名称、肋骨号，横向位置、容积； ．C12残油处理方法的各项记录中，所涉及的残油舱也必须在IOPP证书的附件第三项中登记，方可记入《油类记录薄》。 ．需要说明的是，配装在油渣焚烧炉系统里的小油渣柜，或一残油问燃料的辅助锅炉旁的小油渣柜： ．若已登记在IOPP证书里，在C11与C12驳入另一（其他）油舱栏目中必须记录； ．若没有在IOPP证书中登记，就不能记录《油类记录薄》，需要及时向船舶检验部门提出修改证书的要求，将此油渣柜列入IOPP证书中。 为正确填写《油类记录薄》： ．正在使用的IOPP证书或OPP证书，船长务必及时交轮机长和轮机员阅读，并指导其抄写有关内容及正确掌握《油类记录薄》相关记载方法，尤其特别关照新上船的船长、轮机长及轮机员。 ．各残油舱，包括油渣焚烧系统里的小油渣柜0，和以残油为燃料的辅助锅炉旁的小油渣柜的容积，最好换算成残油舱高度与立方米和吨。 （2） C11项，残油处理（按最新修正版，不再分11.1和11.2） 《油类记录薄》C11项的注解指出，航次系指从始发港到目的港的单航次，不是指从“卸空”到“卸空”。 C11项最好到港记录，因为到港，主机停了，残油量基本不变，便于海事执法人员根据记录的残油量到机舱测量残油舱，核查《油类记录薄》记录是否与实际残油存量相符。 记录C11，必须每周记录一次，不论船舶在港还是在航。 (3) 残油舱之间的转驳 《油类记录薄》C12.2的解释规定：驳入另一（其他）油舱，系指残油舱之间的转驳，而不能将残油驳入燃油舱、燃油沉淀柜、燃油日用柜、舱底污水舱。 (4) 残油量 《油类记录薄》所记录的残油量，应与通过测量残油舱的实际残油量相符， 燃油的残油量，据MARPOL73/78公约附则I，一般应达到主机重质燃油用量的1%。 若残油量不到1%或《油类记录薄》所记录的残油量与残油舱的实际残油量不相符，很可能