论AIS防碰撞系统对渔船海上航行安全重要性.docVIP

论AIS防碰撞系统对渔船海上航行安全的重要性 AI S是运用了先进的船舶导航技术、 数字通信技术和网络信息技术， 用于水上交通联络和指挥的岸—船、 船一岸， 以及船一船之间的通讯、 导航， 是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、 建立船舶 信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、 接收和处理装有 A I S的船舶的自身静态数据和动态航 行信息， 使船舶相距对遇船或岸台很远时， 即能自动、 连续向它船或岸基V T S ( 船舶交通管理中心 ) 提供 该船的实时船位、 速度、 航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息， 并接收它船及 V T S提供的助航 服务信息， 从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。 随着 自动识 别系统 ( A u t o ma t i c I d e n t i f i c a t i o n S y s t e m) ( 以 下简称 A I S) 在大型海船上的普遍配备及在岸基管理 系统 中 的普遍应用 ， 为船一 船 和船一 岸之间提供 了一个完整的信息交 流渠道 ， 在海上船舶避碰 、 船舶交通管理 、 海上搜救 等方 面的 突出作 用 日益 明显 。但是 由于 S OLA S公约仅对 3 0 0总吨及 以上的国际航行船舶 、 5 0 0总 吨及 以上 的非 国际航行货船 提 出了配备( A I S ) 要求 ， 而对其他船舶及渔船 目前尚无强制要 求 ， 而这些小型船舶航行区域及渔船 的作业范围往往集中在 沿海的通航密度集中水域 ， 在该水域航行或作业 的大船及岸 基交通管理 系统难 以及时准确地识 别未装 AI S的小船或 渔 船遇险或发生碰撞事故， 这是 目前我 国沿海交通安全的严重 隐患 ，也是海 区及港 口水域 的船舶交通管理面临一 大难题 。 尽快在 小型船舶 及渔船普 及安装 AI S将会对增进沿 海水域 海 上航行安全 ， 提 高海上搜救成功率 和 V1 1 s监管效 能 ， 改善 沿海及港 口水域通航秩序 ， 保护海洋环境等方 面都具有重要 意义。 小型船舶和渔船配备 AI的必要性分析 1 ． 将 大大降低 渔船事故发生率 随着我国海洋渔业捕捞和航运经 济的快速发展 ，近年 来 ， 渔船与商船的碰撞事故 以及渔船单方事故 明显增多 。据 中国海上搜救 中心统计 ， 2 0 0 7年 1月至 2 0 0 8年 7月 ，该 中 心共 开展渔船搜救行动 7 3 1次 ，占全部搜救行动的 2 5 ％； 共 救助遇险渔 民 9 2 3 0人 ， 占获救人员总数的 2 4 ． 7 ％， 渔船事 故 在全部事故中占了相当高的比例， 降低渔船事故发生率将会大大减少总体事故 的发生。 根据浙江省渔船碰撞事故统计资料分析 ， 自2 0 0 8年 9 月份在全省渔船大批量安装 AI S以后 ， 全省渔船间碰撞事故 与2 0 0 7年同期相比明显下降，渔船与商船的碰撞事故下降 了 4 9 ％， 沉船数下 降了 4 4 ％， 死亡人 数下降 了 2 1 ％， 直接经 济损失下降了 4 6 ％， 取得 了显著的社会效益和经济效益。以 上数据仅是在已安装 A I S设备的渔船占计划安装 A I S设备 的渔船 占计划安装数 5 5 ％的基础上获取 的， 如果全部按计划 安装完毕， 事故发生率还会大幅下降。 2 ． 将为沿海水域航行安全提供 更可靠的保障 我国沿海 的交通流密集 区多集 中在港 口附件及沿 海渔 区 ， 如渤海湾渔场 、 烟威 渔场 、 成山头 附近水域 、 舟Ⅱ 1 渔场等 。 据统计 ，仅成 山头水域每年都会有 1 O余万艘次大大小小的 渔船和海 产养殖船在这里从事捕捞 、 生产作业 。这些船舶吨 位小 、 数量多 ，航行方向不定 ，易与大船形成交叉会遇局 面， 极易引发碰撞事故 。据权威统计 ， 1 9 8 1 — 2 0 0 2年 的 2 0年间 ， 成 山头及附近海域发生船舶海损事故就有 2 7 7起 ， 沉船 1 2 1 艘次 ， 死亡 2 8 9人。 1 ) AI S为船舶间相互识别 、及时避让创造条件 。在避碰方面小型船舶 因目标小，比大船更难为视觉所察觉， 在雷达上的回波也难以识别，在雾天或大风浪时尤为如此 。而及时发现小物标对于及时安全避让非常重要 ， AI S信号基本上不受恶劣天气与海况的影响， 能及时提供船舶静态及动态信息， 为已安装 A I S船舶间的相互识别提供了可靠的途径， 使船舶 及 时采取避让措施 。实际中，小型船舶的航线往往位于距岸近、 航道狭窄 、 渔船等船舶密度大的沿海水域 ， 许多事故因船舶之间未能及时发现而没有或来不及采取避让措施而导 致。 2 0 0 8年 6月 1 5日中国籍“ 金泰 9 9 9 ”轮与钢