黄埔大桥悬索桥钢箱梁焊接与变形控制研究.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年2 Technolozv of Hiuhwav and Transoort Feb．2012 No．1 黄埔大桥悬索桥钢箱梁焊接与变形控制研究 陈 红 ，张少锦 ，王秀菊 (1．广州交通投资集团有限公司，广州 510288；2．中铁宝桥股份有限公司，陕西宝鸡 721006) 摘 要：广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁为全焊结构，具有结构复杂、熔透焊缝多、制造难度大等特点。对钢箱梁制 造过程中典型构件的焊接质量和变形控制进行分析，采用合理的预留收缩变形量和合适的焊接反变形量等焊接工 艺手段，有效减少焊接变形，保证焊接质量。 关键词：悬索桥；钢箱梁；焊接；变形控制 文章编号：1009—6477(2012)Ol一0079—03 中图分类号：U448．25 文献标识码：B Research on Welding and Deformation Control of SteeI Box Girders of Suspension Bridge in Huangpu Bridge CHEN Hong ，ZHANG Shaojin ，WANG Xiuju 随着交通建设大发展，跨越大江大河的特大跨 位对接，横隔板与顶板接板仰横位对接，锚箱承力板 径桥梁也越建越多，为减轻上部结构自重，钢箱梁成 与横隔板立位不等厚对接；U形肋与顶、底板坡口角 为主梁的主要型式，并在多个项目中得到运用 I4 。 接(图2)，锚箱承力板与斜底板坡口角接，锚腹板与 广州珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1 108 m的单跨钢 顶板、斜底板的熔透坡口角接，横隔板与底板、斜底 箱梁悬索桥，主缆分跨为290 m+1 108 m+350 In， 板的角接焊缝，斜顶板与人行道面板、斜顶板与顶板 中跨为悬吊结构，其钢箱梁结构断面见图1。该桥 自然坡口熔透角接焊缝，锚箱构件的熔透角接、坡口 标准梁段长度为12．8 In，全桥共87个梁段，包括83 角接以及抗风支座、竖向支座的各类熔透焊缝等。 个标准梁段，2个合龙段，2个特殊梁段。钢箱梁构 件均采用低合金高强度结构钢Q345 c，为全焊结构， 结构复杂、焊缝多，尤其是熔透焊缝较多，从而导致 焊接难度、焊后变形及焊接残余应力较大，箱体制造 难度大。钢箱梁是该桥上部的承重钢结构，其顶板 直接承受桥面车辆轮压作用，锚箱和横隔板是其重 要的受力和传力结构，焊接质量的好坏直接关系到 钢箱梁的受力安全。因此，为保证产品质量，控制焊 图2 U形肋与顶、底板的坡口角接焊缝 接变形，确保制造精度，必须对钢箱梁焊接和焊接变 形控制进行细致的分析，制定合理可靠的焊接工 艺 -61。 2 焊接施工 2．1 U形肋与顶、底板坡口角接焊缝的焊接和变形 控制 黄埔大桥悬索桥u形肋板厚度为顶板8 mm，底 图1 钢箱梁标准横断面 板6 mm，要求焊缝有效厚度≥0．8倍u形加劲肋的 板厚，且不允许烧穿，并对焊缝进行超声波探伤检 1 主要接头类型 测。由于焊接及焊接变形控制难度较大，经综合分 黄埔大桥悬索桥钢箱梁主要焊接接头形式有对 析并结合焊接工艺评定试验，对