斜井绞车选型设计精选.docVIP

斜井绞车 选型设计方案 设 备 处 2012年9月28日  目 录 目录……………………………………………………………………（1） 前言……………………………………………………………………（2） 1 设计要求及设计参数………………………………………………（3） 2 钢丝绳选型设计……………………………………………………（4） 3 绞车选型设计………………………………………………………（9） 4 钢丝绳校核………………………………………………………（13） 5 绞车校核…………………………………………………………（14） 6 结论………………………………………………………………（22） 参考文献……………………………………………………………（23） 参考规范性文件……………………………………………………（24） 前 言 我矿的斜井带式制动绞车（型号为JT-0.8×0.6）安装于1991年，虽只用作提升矿车，但也肩负着东部出矿的提升重任，现设置两班制，每日工作时间也有16个小时，属于我矿的重要考核设备。绞车距今已投入使用20多年，设备陈旧，技术状况较差，且根据国家安全生产监督管理GB l6423—2006金属非金属矿山安全规程》和《煤矿安全规程》，并结合全国大部分金属非金属矿山中已通过国家安全生产监督管理JT-0.8×0.6，钢丝绳采用的是6×19-NF-Φ15.5，斜井长度为125m，轨道倾角为20°，提升一辆重车。此次更换斜井绞车，轨道倾角仍为20°，但要求绞车能够在200m斜井长度上提升两辆重车。 根据现场实际尺寸画出斜井绞车提升示意图，如下： 图1 斜井绞车提升示意图 1.2 设计参数 根据已知参数和现场实际尺寸，则设计参数如下： （1）矿车类型：0.68 m3 翻转式矿车，矿车自重：； （2）矿岩容重：3.1 t / m3；矿岩松散系数：1.6；矿车装满系数：0.85； 矿车有效载重：； 则两辆重车重量：； （3）轨道倾角：； （4）斜井长度：；380挂钩点至380井底距离暂取10m；420摘钩点至420井口距离暂取20m；； （5）380挂钩点到420第一个地滚筒间钢丝绳长度：L=210m； （6）斜井已铺设15kg/m的轨道，600mm轨距，采用水泥轨枕。 2 钢丝绳选型设计 2.1 钢丝绳结构选择 斜井提升用钢丝绳，正常情况下磨损是钢丝绳报废的主要原因，因此在钢丝绳选型时，保证安全系数的前提下，既要考虑钢丝绳的耐磨性，也要根据我矿的提升条件、实际使用情况等方面考虑经济性。 2.1.1 三角股钢丝绳 三角股钢丝绳是由6个具有一定螺旋状的等边三角形股围绕绳芯紧密扣合而成。参考《GB/T 8918—2006重要用途钢丝绳》得知6V×18、6V×19适用于斜井提升，它的股外层钢丝有9根。由于股中钢丝数量少，钢丝直径相对较粗，使用时其耐磨性、寿命远远高于普通圆股钢丝绳，因此价格也是最高的。 与普通圆股点接触钢丝绳相比，它具有以下优点： ① 接触面积大，耐磨性能好； ② 因股与股之间接触点增多，因而抗压性能好； ③ 总破断拉力可提高20％一25％50％6T×7结构。面接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳提高50％～100％ 2.1.3 线接触圆股钢丝绳 线接触圆股钢丝绳的圆股内不仅同层钢丝之间为线状接触，而且相邻层钢丝之间也是线状接触。适合斜井提升用钢丝绳推荐的有两种结构，一种是6×9W，另一种是6×7。 （1）6×9W钢丝绳 6×9W结构钢丝绳股中心丝由3根组成，外层相间排列粗细各3根钢丝，粗丝位于内层丝凹处，细丝位于内层丝的凸处。 与点接触钢丝绳相比，具有以下优点： ① 绳股结构较点接触紧密，在使用时可减少股内钢丝的相对滑动。因股内钢丝的捻距相等，故其内层的捻角较小，因而钢绳的结构伸长较小； ② 绳股内相邻层钢丝在全长上呈线接触状态，接触面积大，因而在使用时股内钢丝所受的接触应力小； ③ 钢丝绳的密度系数高，因而在相同强度和直径的情况下，承受载荷高 8％～10％ （2）6×7钢丝绳 6×7结构钢丝绳是股中心丝外包捻一层钢丝，属于丝数少的线接触钢丝绳，但一般都把它当点接触钢丝绳看待。直径相同的钢丝绳，股中钢丝数少，钢丝直径相对较粗，耐磨性也相应好一些。由于6×7结构股中钢丝直径粗，耐磨性好，而且方便生产，价格便宜，现仍在多数煤矿斜井中普遍使用。 因此，结合我矿实际情况，暂选6×7-NF线接触圆股钢丝绳。 2.2 钢丝绳抗拉强度的选择 钢丝绳的公称抗拉强度按《GB/T 8918—2006重要用途钢丝绳》的规定，从1570 MPa到1960 MPa共列出5个等级。选择强度高的钢丝绳，则安全系数高、强度高，但其弯曲、扭转值相应地就会低些，影响使用寿命。按《煤矿安全规程》的规定：钢丝绳的公称抗拉强度应根据钢丝绳在使