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AIS-SART功能与使用 　　摘要：IMO将SART（雷达应答器）改成“搜救定位装置”，后者不仅包括原来标准的SART，还新增加了新标准的AIS-SART，无论SART还是AIS-SART均符合船舶配置要求。本文以国产NAS-1000型AIS-SART为例，简要介绍AIS-SART设备的功能与使用方法。 　　关键词：AIS SART 功能 使用 　　 　　0 引言 　　根据IMO有关船舶配置GMDSS设备的规定，500总吨以上的海船需要配置两台雷达应答器（SART），300-500总吨的海船需要配置一台雷达应答器（SART）。 　　2007、2008年，IMO修改了GMDSS方面的标准，并修订了SOLAS公约相关章节，将原来船舶强制配置的“雷达应答器（SART）”修改为“搜救定位装置”，后者包括：雷达应答器（SART）和自动识别搜救发射器（AIS-SART）。自2010年1月1日起，SART和AIS-SART可以以互换。 　　1 功能介绍 　　AIS-SART是一种船舶救生用定位装置。它开启后会自动发射本船（救生艇/筏）的识别码和位置信息，周围船舶及搜救飞机收到该特殊信息后，可以很快确定遇险船舶（救生艇/筏）的位置，缩短搜救时间。 　　AIS-SART满足IMO MSC 246（83）《用于搜救目的的AIS-SART性能标准》[2007]标准要求，是GMDSS的组成部分。自2010年1月1日起，船舶在配置SART设备时，可以采用传统的RADAR-SART（搜救雷达应答器），也可以选用AIS-SART，两种设备均符合船舶配置SART的要求。 　　RADAR-SART受雷达信号触发后，发射9GHz的无线电信号，通过雷达接收其发射信号，来确定遇险船舶（救生艇/筏）位置的。但RADAR-SART不能发射自身位置，雷达只能根据扫描点方位和距离来间接判断RADAR-SART的大致位置。 　　AIS-SART内置GPS接收机，可以发出自己的准确位置，便于搜救工作。 　　AIS-SART工作在两个VHF频道（CH2087、CH2088）上，工作时在两个频道上交替发射。 　　由于VHF频段上的无线电波是靠直线传播的，所以AIS-SART的最大通信距离跟收发双方的天线高度有直接关系： 　　A=2.5(√H+√h) （海里） 　　其中H、h分别为收发天线离水面高度（米）。 　　通常情况下，5海里外的船舶AIS可以收到AIS-SART的遇险信号，而搜救飞机则更远，可达20～40海里，甚至上百海里。 　　AIS-SART具有自己独特的识别码（九位数字），标在产品外壳上，它由“970+六位数字”组成，如970261234，产品出厂前已经写入产品的芯片中，一经写入不能再更改。 　　其他船舶收到这类识别码的AIS位置报告及“SART ACTIVE”内容的安全信息，可以判断附近有遇险船只或救生艇/筏。 　　2 操作说明 　　 　　在没有弃船的紧急情况下，用AIS-SART遇险报警： 　　-从支架上取出AIS-SART，放在室外敞开的地方。 　　-扳开红色插销，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“ON”位置。 　　-检查LED灯指示。当闪亮时表示已启动，但GPS没有定位；当常亮时，表示GPS已经定位。把NAS-1000放在敞开区域，以便GPS尽快定位。 　　-如内部蜂鸣器发出“滴、滴…”声音，表示正在发射。通常情况下，每分钟可以听到8个“滴”音，表示发射8个信息。 　　-考虑到天线极化关系，AIS-SART应保持垂直向上。 　　-可用随设备提供的伸缩杆提高AIS-SART的有效高度。 　　-报警结束后，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“OFF”位置，停止发射。 　　紧急情况下用AIS-SART遇险报警： 　　-用随设备提供的伸缩杆固定在救生筏内，或用设备上的尼龙线吊在救生筏顶内。（见下图） 　　-扳开红色插销，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“ON”位置。 　　-检查LED灯指示。闪亮时表示已启动，但GPS没有定位；当常亮时，表示GPS已经定位。 　　-如内部蜂鸣器发出“滴、滴…”声音，表示正在发射。通常情况下，每分钟可以听到8个“滴”音，表示发射8个信息。 　　-报警结束后，转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“OFF”位置，停止发射。 　　 　　3 测试说明 　　 为保持设备始终处于正常状态，应定期进行发射测试，以检验设备是否能正常工作。 　　-从支架上取出AIS-SART。 　　-将AIS-SART拿到室外敞开区域。 　　-转动中部圆环，使圆环上的向上箭头指向“TEST”测试位置。 　　-检查LED灯是否亮，灯闪表示GPS未定位；灯常亮表示GPS已定位。只有GPS