《道路工程》第九-1章选编.ppt

9.1.1 水泥混凝土路面分类 水泥混凝土路面按路面材料分 普通素混凝土路面 采用425?、525?普通硅酸盐水泥或道路水泥拌制的素混凝土建造的路面 碾压混凝土路面 钢筋混凝土路面 钢纤维混凝土路面 复合混凝土路面（普通混凝土和碾压混凝土路面组成） 9.1.2 水泥混凝土路面特点 强度高、稳定性好 耐久，路面寿命长达20~30年 接缝多，养护修复困难 9.1.3 水泥混凝土路面构造 9.1.4 水泥混凝土路面结构设计内容 土基和基层设计，提供水泥混凝土面板足够的支撑 水泥混凝土面板材料组成设计，按抗弯拉强度设计 水泥混凝土面板厚度和平面尺寸设计（几何尺寸设计） 接缝和配筋设计 9.2 水泥混凝土路面损坏模式及设计指标 9.2.1损坏模式 水泥混凝土路面为刚性路面，其破坏模式主要为断裂和接缝破坏为主 1）断裂 9.3.2 弹性地基板有限元解 用有限元方法计算出在标准交通荷载P=100kN作用下各种板厚和各种地基条件下的弯拉应力，制成诺模图供查用 9.3.3 荷载应力计算 1）疲劳荷载应力 在标准交通荷载Ps作用于临界荷位处，水泥混凝土板产生荷载疲劳应力?pr为： ?pr=kr kf kc?ps 式中 ?ps–标准交通荷载Ps作用于临界荷位产生荷载应力，MPa； kr–应力折减系数; 纵缝为设拉杆平缝：kr=0.87~0.92， 纵缝为不设拉杆的平缝或自由边：kr=1.0, 纵缝为设拉杆的企口缝：kr=0.76~0.84。 kf–疲劳应力系数（设计基准期内荷载应力累计疲劳作用； kc–综合系数（超载，动载对路面疲劳损坏的影响）。 3）交通分析 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处标准轴载累计作用次数Ne 式中 a、b、c—回归系数 9.4 结构层组合设计 9.4.1 路基 路基的干湿类型为干燥或中湿 压实度达到规定的要求 岩石路床或填石路床顶面应铺设整平层，厚度为100—150mm 9.4.2 垫层 在水温不良的地段，基层和路基之间需设置垫层 垫层有一定的强度和水稳定性及抗冻性 一般采用砂或砂砾 垫层的最小厚度为150mm 季冻区路面结构的总厚度小于规定防冻厚度时应加垫层 9.4.3 基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度， 常用基层材料： 1）贫混凝土或碾压混凝土 2）沥青混凝土 3）石灰、水泥类稳定土 4）石灰稳定工业废渣 5）级配碎石、砾石 9.4.4 水泥混凝土面层 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整 水泥混凝土面板采用等厚式 面层通常采用设接缝的普通混凝土 特殊情况下应采用设置接缝的钢筋混凝土面层 （板尺寸过大、形状不规则，路下有结构，高填方、软土地基，填挖交界处） 1）平整度 平整度采用3m直尺量测为准 3m直尺与路面表面之间最大间隙： 高速路、一级公路3mm，其他公路5mm 2）抗滑性 路表面构造采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作 抗滑性采用构造深度（TD）为指标 构造深度TD在使用初期应满足表中要求 * 第 9 章 水泥混凝土路面结构设计 9.1 水泥混凝土路面概述 2）接缝破坏 接缝碎裂 表面损坏 9.2.2 设计指标 疲劳断裂为水泥混凝土路面板结构破坏的临界状态 混凝土板疲劳抗拉强度为主要设计指标 式中 ?r—可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平确定； ?pr–行车荷载疲劳应力，MPa； ?tr–温度梯度疲劳应力，MPa； fr–水泥混凝土弯拉强度标准值。 新规范（JTGD40—2002）水泥混凝土路面结构设计采用可靠度设计。各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可