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郑州和长春对比 100912123 赵涵青 项目 郑州 长春 综述 郑州，是河南省省会， 中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。长春，吉林省省会，全省政治、经济、文化和交通中心，中国最大的汽车工业城市，有“东方底特律”之称。中国建成区面积和建成区人口第九大城市。中国特大城市之一。 行政区类别省会副省级所属地区中国中部中国东北地理位置东经112°42北纬34°16′东经125°19′北纬43°43面积7446.2平方公里20604平方公里人口752.1万(2009年745.9万(2007年)气候条件北温带季风气候温带大陆性季风气候生产总值地处中华腹地，九州通衢，北临黄河，西依嵩山。郑州是一座平原城市，平均降水量640.9毫米。她四季分明并各具特色，一年中7月最热 ，1月最冷郑州拥有得天独厚的自然资源。现已探明的矿藏有煤、铝、矾土、耐火粘土、水泥灰岩、油土、石英沙等 34 种；耐火粘土种类齐全，储量达 1 亿吨，占全省储量的一半；铝土矿储量 1 亿吨，占全省的 30 ％；天然油石矿矿质优良，是全国最大的油石基地之一。　长春位于北半球中纬地带，欧亚大陆东岸中国东北松辽平原腹地，是东北地区天然地理中心，东北亚几何中心，东北亚十字经济走廊核心。平原面积较大，台地略有起伏，地势平坦，便利交通。长春地区除东部有小面积的低山丘陵，绝大部分为台地，第二松花江（西流松花江）、饮马河、伊通河纵贯其间，沿河两岸则为平坦的冲积平原。地势平坦，方便交通。四通八达的自然区位，对发展长春经济十分有利。 　　　郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。在“八五”期间，先后建成了郑州至开封、洛阳、许昌的高速公路、西环路、北环路等一批重点工程，建成市内立交桥10座，新修和改造了几十条市内道路。国道107贯通南北、310横贯东西，在郑州交汇形成全国公路主枢纽之一，京珠高速向北可达北京，向南可达武汉、长沙等地，连霍高速向西可到西安等地，是我国公路运输的中心城市。新公路客运站位于现在的107国道辅道以东、嘉园路以西、七里河南路以南、动力北路以北，在新郑州火车站东北角，由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成郑州新公路客运站建筑容量约5万平方米，投资约5.34亿元长春市公路交通网络健全，全市共有公路564条，总里程达6815.5公里。其中国道6条、672.5公；省道7条，总里程达398。9公里；县道28条、1420.5公里；乡道515条、4288。1公里；专用车道8条、35.5公里。在公路总里程中，高级次高级路面3565.37公里、有路面里程6740.78公里、晴雨通车里程6552.93公里。在等级公路中，高速公路达279.3公里，一级公路达225.1公里，二级公路达510.6公里。三级达2204.3公里。全市公路网密度达33.1公里/百平方公里。目前，长春通往周边主要城市和各县（市）区基本用高等级公路相连，市区主要公路出口全部达到一级公路标准。100%乡镇实现乡乡通油路。一个城乡相连，四通八达的公路网络基本形成，有力地促进了全市经济的发展。郑州素有中国铁路心脏之称,中国重要的公路铁路客货运枢纽中心，最大无水港。京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。郑州目前拥有3个铁路特等站：郑州北站是目前亚洲作业量最大的铁路枢纽编组站；郑州东站是目前全国最大的零担货运站；郑州站位于市中心，是全国最大的铁路枢纽客运站之一，有列车可直达国内25个省、市、自治区。 　　　郑州客运东站（郑州高铁新火车站）于2009年6月29日开始施工在建亚洲最大的高速铁路枢纽火车站，东站位于南北大动脉京广深港高铁客运专线和东西欧亚大陆桥徐兰高铁客运专线的十字交汇处，总面积大概近40万平方米，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。铁路贯通东西南北，四通八达。长春的铁路位处京哈线铁路大动脉上，贯通南北，连接东西，通达国内各大城市，现已开通直达北京、广州、西安、上海等地的特快、直达列车。有长春至大连、哈尔滨、白城、图们、4条铁路干线的交汇点。日发送旅客6万多人次。 　　长春铁路分局运输生产布局调整后车务系统共有9个单位，长春、四平、长春北、白城站，长春、大安北、白城、郑家屯车务段和陶榆管理中心。管内车站总数127个，其中特等站1个，一等站3个，二等站7个，三等站19个，四等站84个，五等站13个。23 家航空公司在郑州开通了61条航线，每周执行航班548个，可直达除西藏、青海以外的包括港、澳在内的全国各省市共48个城市。并相继开通了