冯光晨开题报告.docVIP

烟台汽车工程职业学院 ( 2007)级专科生毕业设计(论文) 开 题 报 告 论文题目：电控汽油喷射式发动机排放检测 诊断故障的研究 报告时间：2009年10月 一、课题研究的背景和意义 电控发动机因为在实现低污染、低能耗方面的优越性，己成为汽车动力的主力。而电控发动机在控制原理上不同于化油器式汽油发动机，电控发动机的型式又多种多样，电控发动机的故障诊断就成为汽车维修行业所面临的主要问题。因为技术手段的限制，现有的故障诊断方法及工具要快速、准确诊断发动机所有故障还有一定难度。而排放检测作为车辆检查与维护的一部分，已经制度化。车辆的尾气成分在一定程度上反映了发动机燃油供给系统、空气供给系统的工作状况、气缸内混合气的混合和燃烧状况。因此通过研究不同故障形式下发动机的排放特性，将发动机现有的故障诊断工具与排放分析结合起来，从而能做到准确、决速的诊断电控发动机故障。 二、研究的基本内容和拟解决的主要问题 本课题主要进行以下方面的研究: (l)研究了电控汽油喷射式发动机的工作原理、应用现状及尾气排放物的生成和检测机理； (2)研究了电控发动机的故障及排放物生成机理； (3)研究了电控发动机排放检测诊断故障的方法； 三、课题的研究方法及措施 3.1研究方法 (1)对电控汽油喷射式发动机的工作原理进行研究，引出电控发动机故障诊断方法； (2)研究透彻电控发动机工作原理之后，分析研究电控发动机尾气排放物的生成和检测机理； (3)深入研究电控发动机的故障种类以及排放物生成机理； (4)综合以上几项内容探讨了电控发动机排放检测诊断故障的方法； 3.2措施 （1）电控汽油喷射式发动机由空气供给系统、燃油供给系统、以及电子控制系统组成，其中电子控制系统是电控汽油喷射系统的核心，它的主要作用是:在发动机不同工况下，对各种传感器传送的信号，进行实时处理和计算，决定喷油量、喷油时刻、喷油持续时间等，以获得最佳空燃比;决定最佳点火时刻;对怠速进行控制;它还具有故障自诊断功能，检测电控系统产生的故障，并将检测到的故障以代码的形式存储到EUC中，供检修时调用。 （2）汽车污染物的来源有三个方面:首先是排气管排出的废气，其主要成分为CO、HC、NOX、以及SO2、铅化合物和炭烟等，称为排气排放物;其次是曲轴箱窜气，即从活塞与气缸之间漏出，再由曲轴箱经排气管排出的可燃气体，其主要成分是HC，称为曲轴箱排放物;第三是汽油蒸气，即从燃油系统蒸发的燃油蒸气，其成分为HC，成为燃油蒸发排放物。 尾气排放污染占汽油机总污染量的65%-85%以上，其中有害气体成分为NOX、CO、有机化合物(主要是未燃和部分燃烧的HC)，这些有害气体的排放量与发动机的工作状态密切相关。 （3）因为研究的典型工况是怠速和中等负荷2000r/min下的排放特征，为了便于分析故障，找出故障点的排放特征，这里就发动机工作正常时，怠速时的排放和2000r/min时的负荷特性进行研究。 （4）当中小负荷发动机的功率降超过100/ n % (n为发动机总缸数)时，对于四缸机，输出功率降低超过25%;怠速时，O2浓度超过8%，CO2浓度低于8%时;中速CO2浓度低于10%左右，O2浓度超过5%时，可初步判断为发动机发生缺缸故障。中速时，若HC浓度远远超过500ppmvol，NOX浓度低于1000ppmvol，可判断为发动机火花塞点火不正常;若HC浓度低于500ppmvol，NOX浓度低于1000ppmvol，可判断为喷油器或其控制线路工作不正常。 怠速工况时，若发动机转速低于正常转速，且工作不稳，自诊断系统无故障码，CO浓度低于0. 5%，NOX浓度低于100ppmvol;中速工况下，发动机输出功率降低，CO浓度低于0.5%，NOX浓度低于2000ppmvol。应将燃油循环供给量过低作为诊断目标，对发动机燃油系统的供油压力进行检查，并检查燃油供给系统中各部件是否有堵塞现象。 四、课题研究工作的步骤、进度 2009.09 — 2009.10 论题了解、材料收集，确定电控汽油喷射式发动机排放检测诊断故障 设计方案； 2009.10 — 2009.11 完成优化设计方案，并撰写开题报告、文献综述； 2009.11— 2010.03 完成该研究的最优化设计及应用，论文初稿写作； 2010.04 — 2010.05 对该研究的应用进行总结，并对论文修改完善； 2010.05 论文答辩。 五、主要参考文献 [1] 简晓春，杜仕武.现代汽车技术及应用.北京:人民交通出版社，2004.4. [2] 冯渊.汽车电子控制技术.北京:机械工业出版社，1999.6. [3] 王兢.沃尔沃，三峰汽车电控喷射系统与主要总成维修手册.北