国产1000MW超超临界机组转子的冷却系统.pdf

第53卷 第3期 汽 轮 机 技 术 VoI_53No．3 2011年6月 TURBINE TECHNOLOGY Jun．2011 国产1O00MW超超临界机组转子的冷却系统 石 杨 ，谢诞梅 ，阚伟民 ，郑李坤 ，熊扬恒 (1武汉大学动力与机械学院，武汉 430072；2广东电网公司电力科学研究院，广州 510600) 摘要：转子冷却系统是有效防止转子热疲劳，提高转子材料使用等级的重要装置。重点分析了国产1O00MW超超 临界汽轮机的高中压转子的冷却系统及其特点 ，以期为现场技术人员提供参考。 关键词：超超临界机组；汽轮机；冷却系统；转子 分类号：V264．1 文献标识码 ：A 文章编号：1001-5884(2011)03-0202-03 CoolingSystemf0rR0t0rofDomesticUltra．supercritical1000MW SteamTurbine SHIYang，XIEDan—mei，KANWei—rain ，ZHENGLi—kun ，XIONGYang—heng (1PowerandMechanicalCollege，WuhanUniversity，Wuhan430072，China； 2GuangdongPower8rldCorporationPowerScienceInstitute，Guangzhou510600，China) Abstract：Therotorcoolingsystem iseffectivetopreventtherotorthermalfatigue．andimprovethelevel therotoumaterl— als．Thisarticlemainlyanalyzesthehighandmedium-pressure~tors’coolingsystem andcharacteristics，inordertopro· videi~ferencefortheon·sitetechnicalpersonne1． Keywords：ultra-supercriticalunits；steam turbine；coolingsystem ；rotor 0 前 言 与常规汽轮机相 比，超超临界汽轮机在降低单位能耗 、 控制环境污染和优化电力结构等方面有着巨大优势 。因 此超超临界技术在近十年获得了巨大发展，汽轮机的主蒸汽 温度和再热蒸汽温度也逐渐升高。随着主蒸汽温度的升高， 材料的力学性能有所下降。同时，超超临界汽轮机在启动、 停机和负荷变动的过程中，汽轮机转子承受相当大的瞬态热 应力，而过大的瞬态热应力将使转子的寿命降低甚至疲劳破 坏，进而威胁机组的安全运行。为了保证超超临界汽轮机的 转子有足够的强度和寿命，除了采用耐高温的材料之外，还 图1 300MW亚临界汽轮机中压转子冷却 必须采用先进的转子冷却技术 。 再热温度相对提高 (超临界机组为566％，超超I临界机组为 超超临界汽轮机的转子通常采用蒸汽冷却技术以提高 600~C)，其转子的冷却系统也越来越复杂。 材料的使用等级，充分发挥材料的机械性能，防止转子热疲 图2和图3分别表示国产600MW超临界机组的转子冷 劳，从而提高转子的设计寿命。因此转子的蒸汽冷却技术现 却系统。 已成为超超临界汽轮机研制和生产的关键技术之一 日j。 在图2中，中压进汽 口部分采用入 口导流板，对高温再 目前。国内外汽轮机转子的冷却主要集中在高压第一级 热蒸汽进行隔离，566℃的再热蒸汽不会接触转子，使转子在 和中压第一级上。 中压通流第一级隔板后才接触蒸汽i同时在入 口导流板中部 设置导流孔 ，将高压缸的排气引入板