主桥70m边跨及38m边跨箱梁施工方法及工艺.docVIP

主桥70m边跨及38m边跨箱梁施工方法及工艺 主桥70m 边跨及38m 边跨箱梁施工方法及工艺提要：梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配短节，内模板采用组合钢模板。箱梁分段施工 源自管理资料 主桥70m边跨及38m边跨箱梁施工方法及工艺 1主桥70m边跨箱梁施工 70m跨梁体跨越旧锡澄运河，运河宽50m，施工期间可封航，因此我单位将在运河内搭设2处临时墩，利用64式军用梁和83式轻型军用墩作为施工支架，进行现浇箱梁施工。 梁体底模板采用大块钢模板，外模为大块定型钢模板，每节长度3m，并配短节，内模板采用组合钢模板。箱梁分段施工，每段长度（2×），考虑拉索施工划分方法与悬浇位置基本相同，钢筋统一加工，现场绑扎，每段箱梁均一次性连续浇筑完成。 临时墩设置 考虑到梁体的宽度，横向设置5个临时墩，临时墩采用φ60钢管桩基础，按群桩设计，每个临时墩下设4个φ60钢管桩，见图所示。钢管桩的打设方法及平台设置与施工便桥相同，打设深度不小于，用I30工字钢纵桥向焊在墩顶作为桩顶横垫梁，再在主梁上横桥向架设I30工字钢作主横梁。桩基按设计的梁体自重及施工荷载进行安全检算，并对第一组临时墩进行1:预压检验设计，对后施工管桩进行沉桩深度进行修改，确保膺架施工安全。 图 钢管桩平面布置示意图 军用梁支架设计 支架采用64式军用梁和83式轻型军用墩拼装，共设置4组临时支墩，为了便于支架的拼装与拆除，按三跨简支搭设，每跨16m。梁横向布置13片军用梁，间距左右，军用梁之间用连接槽钢和钢枕连成整体，中间支点处用专用撑杆加强，见图所示。 图军用梁支架示意图 支架拼装 施工中的钢管桩、工字钢、军用墩、军用梁等材料和设备全部由运输船运送，浮吊配合安装。军用墩顶部钢梁中间放置砂箱，以便梁体拆除，两边的砂箱位置对应，顶部标高相同（顶部标高根据实际情况确定），顶板平整。砂子要求烘干，砂粒均匀，强度满足受力要求，砂箱底座与工字钢垫梁用螺栓连接固定。在砂箱上放置工字钢横梁，并与砂箱用螺栓固定。 军用梁在地面分片拼装，驳船运输后，用浮吊将拼装好的军用梁分片吊到工字钢横梁上，安放到设计位置，并临时固定。待所有军用梁吊放好后，用连接槽钢和桥面钢枕将其连为一体，形成整体支架。为保证施工安全，架梁时实行封闭施工，同时挂安全网，防止落物伤人。 模板施工 底模及预拱度设置 采用大块钢模板作为箱梁底模，底模的铺设应按设计和规范工要求，结合预压实验结果设置预拱度。 首先，在支架拼装好后，对支架进行等载预压试验。荷载采用钢锭或旧钢轨分层码放加载。在支架加载前精确测出各部位的初始值，加载后连续观测3天，每天按时观测三次，并详细记录。当连续观测三天趋于稳定后，进行卸载，并及时观测支架沉降量和回弹值。 底模标高控制为：H’=H+r+Δ 式中：H’:底模立模标高； H:设计梁底标高； r:梁跨中各断面的设计预拱度； Δ:预压后各相应断面的弹性沉降量； 模板设计及安装 外模板设计与引桥相同，驳船和浮吊配合进行侧模板的安装就位。为便于内模板的拆除，内模选用组合钢模板，由人工直接进行安装，模板的安装方法及加固措施与引桥类似，主要通过支撑的方法进行加固。 钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束 钢筋绑扎、预应力孔道布置及穿束方法与0＃块施工中的方法相同。 混凝土浇筑 同样采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的全断面整体浇筑工艺，具体施工方法见引桥施工中的相应内容。 预应力体系施工 梁体混凝土养护到设计规定强度后，即可进行梁体的预应力施工。纵向和横向预应力张拉程序、原则、张拉工艺及压浆方法可参考引桥施工，竖向预应力钢筋的张拉及压浆方法与0＃块施工相同。 压载混凝土施工 70m跨箱内压载混凝土是作为平衡与主跨索距不等而产生的不平衡荷重之用，应在斜拉索安装之前施工完成，以达到压载之目的。为了实现线形、高程、索力自我适应的监控方式，各节段的压载量将根据施工监控而调整。故压载混凝土施工在该节段拉索安装前采用顶板预留混凝土浇孔的方式，用泵送方式进行浇筑施工，模板采用组合钢模。 2主桥38m箱梁施工 主桥38m跨为100m跨的延伸段，横跨通江路，为保证道路畅通，将采用军用梁的方案进行施工，军用梁按3-12m简支设置，⑦号墩到合拢段间的现浇段采用碗扣式满布支架施工，见图所示。 图现浇箱梁支架布置示意图 基础处理 军用墩基础处理 对于临时墩设置在既有道路中间的，可直接在原有路面上铺设厚钢