国际货物买卖法6－所有权和风险转移.pptVIP

第四章 国际货物买卖法 第六节 货物所有权转移 和风险的转移 比较 货物所有权的转移是指买方何时成为货物的所有权人，可以依法享有完全的占有、处分、收益的权利，涉及的是物权方面的问题。 货物风险的转移则是指货物遭受的不属于正常损耗的意外毁损的各种损失，从何时起由买方来承担。它涉及的是债权方面的问题，也就是说，从何时起买方承担了无条件支付货款的义务。 货物所有权的转移 公约不涉及买卖合同对所销售货物所有权可能产生的影响。因此，公约只是原则性的规定卖方有义务将货物的所有权转移给买方，至于货物所有权什么时间转移仍要依据有关的国内法的规定。 Incoterms2000也没有对货物所有权的转移做出规定。只有《1932年华沙—牛津规则》规定，在CIF合同中，卖方将装运单据（主要指提单）交给买方时货物的所有权转移给买方。但是该规则的适用不是很广泛。 货物所有权转移的问题适用国内法。 中国《合同法》的规定 我国《合同法》第133条规定，在买卖合同中，货物所有权自标的物交付时起移转，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。这表明： （1）我国合同法允许买卖双方在合同中规定所有权移转的时间。 （2）如果双方当事人在买卖合同中没有特殊的约定，法律亦无专门的规定，则货物所有权自交付货物时起移转。　 英国的规定：《货物买卖法》 按照意思自治原则，当事人可以约定所有权转移的时间。未约定时： （1）?? 对于特定物，在该特定物处于可交付的状态，而且买方收到了有关通知时，货物的所有权转移给买方。 （2）?? 对于种类物，则是在货物被特定化时，货物所有权转移。 美国《统一商法典》 根据《美国统一商法典》的规定，在把货物确定在合同项下以前，货物的所有权不移转于买方，这是美国关于所有权移转的一项基本原则。 　一般认为，卖方完成其履行交货义务时，所有权转移，而不论是否通过保留所有权的凭证（如提单）来保留对货物的权利。 大陆法系的规定 法国：《法国民法典》原则上是以买卖合同的成立决定货物所有权的转移。但是在司法实践中，通常允许当事人在合同中约定转移时间，或者对于种类物只有在被特定化之后才发生所有权的转移。 德国：区分债权行为和物权行为。买卖合同是债权合同，并不影响物权的转移。货物的所有权的转移：动产在交付时转移（包括实际交付和单证交付）、不动产在登记后转移。 国际贸易实务中保留所有权的做法： A. 在合同的条款中明确的约定保留：如the property of the goods do not pass to the buyer until he pays all of the price. B.? 签发凭卖方或卖方的代理人的指示交货的指示提单（B/L to the order of the seller or his agent） C. 采用付款交单（delivery the documents against payment）的结算方式：包括跟单信用证（documentary L/C），跟单托收（documents against payment）。 风险的转移 风险是指货物因不可归咎于买卖双方的原因遭受的各种意外损失。 目前，世界各国对风险转移的时间的规定可以分为两类： A.所有权转移的时间就是风险转移的时间：“物主承担风险原则”（英、法） B.交付时间为风险转移的时间：与所有权相分离（美、德） 公约关于风险转移的规定 公约舍弃了所有权决定风险移转的陈旧观念，原则上以交货时间来确定风险移转时间。 中国《合同法》对风险转移的规定与公约相同。 公约的一般原则： 公约允许双方当事人在合同中约定有关风险移转的规则。 国际贸易实务中，合同约定采用贸易术语，则实际对风险转移的时间做出了约定。　 风险移转的后果　 公约第66条规定，如果货物在风险移转给买方后发生灭失或损坏，买方支付货款的义务并不因此解除，除非这种灭失或损坏是由于卖方的行为或不行为所造成的。 当买卖合同涉及货物的运输时风险何时转移　 公约第67条规定，如果买卖合同涉及到货物的运输，但卖方没有义务在某一特定地点交付货物，则自货物按照合同交付给第一承运人以运交给买方的时候起，风险就移转给买方承担。 如果卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人，在货物于该地点交付给承运人以前，风险不移转给买方承担。 卖方有权保留控制货物处分权的单据，并不影响风险的移转。 当货物在运输途中出售时风险何时转移　 公约规定了以下三项原则或三种解决办法：　 (1)对于在运输途中出售的货物，原则上从订立买卖合同时起，风险就移转给买方承担。　 (2)如果情况表明有需要时，则从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。 (3)如果卖方在订立买卖合同时已知道或理应知道货物已发生灭失