快捷货运列车供电及安全综合监控系统.pdfVIP

铁道牟辆第 54 t.第 9 期 2016 年 9 月 车辆产品与零部件 文章编号: 1002-7602 (2016 )09-0021 -03 快捷货运列车供电a安全综合监拉系统 杨东军，张利军，任向杰，毕经全 (中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛 26603 1) 铺 票:针对快捷货运列车，提出了集中供电和分散供电方案， 并介绍了集轴温监控、电子防滑、火灾报警、制动监 测、电空伽l 动、防盗监控等为一体的安全综合监控系统. 关键词:快捷货运列车;供电系统;安全综合监控系统 中图分类号: U270. 38+ 1 文献标志码: B 随着物流行业的快速发展， 货运列车提速势在必 1. 1 集中供电方式 行。列车提速关系到行车安全， 而既有货运列车并未 当采用既有客货两用电力机车 DC 600 V 或 AC 设置供电和安全监控系统， 旦货运列车的任意编组也 380 V 供电时，机车通过既有 DC 600 V 或 AC 380 V 给列车的安全监控造成困难川 。因此，本文提出了针 连接器与货车连接，为全列货车集中供电(其拓扑如图 对快捷货运列车的简捷的集中供电方案和便于列车任 1 所示〉。特种货车(如图 1 中首车〉用于和机车直接 意编组的分散供电方案， 同时考虑快捷货运列车运行 连接， 与普通货车相比，增加了供电连接器、电源转换 中的安全隐患及用户需求，设计了集轴温监控、电子防 装置和供电模块。 滑、 火灾报警、制动监测、电空制动、防盗监控、物流查 电源转换装置包括充电机及蓄电池。充电机将机 车输出的 DC 600 V 或 AC 380 V 转换为 DC110V， 询等为一体的安全综合监控系统[2] 。 按一定的特性曲线为车下蓄电池充电， 并为机车提供 1 供电系统 DC 110 V 电源接口。 供电模块输出 DC 230 V，接入贯通母线，为货车 由于目前货车没有设置供电系统，导致无法配置 安全综合监控系统供电。 安全综合监控系统，不能对车辆状态进行监控，不能适 当采用新造机车时，可设计机车直接输出 DC 110 应现有的快速物流模式，所以新设计的快捷货车应配 V， 取消特种货车的电源转换装置，仅安装供电模块将 置供电系统。货运列车供电系统可采用机车供电或货 机车的DC 110 V 转换为 DC 230 V，接入贯通母线，为 车自发电模式。本文提出的 3 种供电方式主要根据混 编组所有货车供电。 合编组时的机车制式提出，通过机车为货运列车供电 OC 230 V 电源性能应符合 AAR S 4220-2002((缆 时， 可根据机车的不同采用不同的供电系统(3) 。 接电控空气制动系统直流电源 性能要求》