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浅谈高速铁路CPⅢ平面控制网的布设 单位:中铁七局郑州公司 姓名:申晓军 日期：2012年6月 浅谈高速铁路CPⅢ平面测量范围及内容 测量范围 起讫里程测量内容 CP控制网加密CPⅢ平面控制测量坐标系统 平面坐标系统采用椭球高斯投影工程独立坐标系统WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，满足投影变形值不大于10mm/km的要求。投影带情况如下： 起点里程 终点里程 中央子午线 投影面大地高(m) DK652+257.799 QDK657+711.268 114° 107 DK700+786.404 DK726+000 113°45′ 90 ZXDK1+452.47 ZXDK39+394.79 113°45′ 90 4、复测与加密 精测网布网情况 CPIII基桩网，需要加密CPII网。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS 测量在原精密平面控制网基础上按同精度扩展方式加密 平面控制网加密点布设于梁跨固定支座端防护墙顶面，按照加密点布点距离400m～600m，最大不超过800m的要求左右交叉进行布设。标志采用不锈钢材质，强制对中结构形式，埋设高于防护墙顶3mm。观测标志埋设完毕后，在防护墙线路侧进行标识，表示如图所示： 标识黄底黑字，字高60mm，字体采用正楷，第一行为线路名称，我标段分别为石武客运专线和石武客专郑西贯通线，第二行为控制点名称，第三行为点号，第四行为测设单位。油漆喷涂区低于防护墙顶50mm。 待沉降变形评估通过后，即可展开CPⅠ、CPⅡ控制点加密上桥工作，采用C级GPS静态测量方法施测，测量作业应满足下表所示技术要求。 项目 卫星截止高度角（。） 同时观测有效卫星总数 时段中任一卫星有效观测时间（min） 时段长度（min） 观测时段数 数据采样间隔（s） PDOP或GDOP C级 15 ≥4 ≥20 ≥60 ≥2 15-60 ≤8 GPS测量的精度指标应符合下表规定： 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅡ加密网 ≤1.7″ 1/100000 ≤10 ≤5 黄河桥QDK652+258.399～QDK654+824.635段因公铁桥重叠，无法采用GPS测量方法，该段需采用三等导线测量进行加密，导线测量应采用标称精度不低于1”、1mm+1ppm全站仪施测，主要技术指标应满足下表要求 控制网级别 符合长度 （km） 边长(m) 测距中误差（mm） 测角中误差（”） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长相对闭合差限差 方位角闭合差限差（”） 对应导线等级 CPⅡ 2＜L≤7 400～600 3 1.8 7.5 1/55000 ±3.6√n 三等 边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度量测精度不低于±0.5℃，气压量测精度不低于±5hpa。 5、CPIII控制网测量 5.1、CPⅢ控制点的元器件： 由于CPⅢ控制网网点间的相对精度高达±1mm，而且CPⅢ控制网的服务期限从轨道粗调开始，到线路竣工时的全线轨道线形竣工测量，以及竣工后线路运营期间的轨道维护，因此CPⅢ控制网的测量标志必须达到以下要求：具有强制对中、能够长期保存、不变形、体积小、结构简单、安装方便、价格适中、重复安置精度满足同一套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应该小于±0.5mm，分解到X、Y、Z方向的重复安装偏差三方向应均小于±0.3mm。根据要求，石武客运专线(河南段)全线从CPIII控制网建网、轨道施工粗调、精测、轨道线形竣工测量、运营期间的轨道维护均必须使用相同型号CPⅢ控制网测量标志。 石武客运专线(河南段)全线统一的CPIII标志,棱镜采用德国进口的Sinning棱镜，并要求有海关到货清单。 5.2、CPIII控制点的埋设 CPⅢ控制点的布设应兼顾施工及运营维护，埋点应满足以下要求： CPIII控制点距离布置一般为40～80m左右成对布置，相邻CPIII控制点应大致等高，布设高度应与轨道面高度保持一致的高度间距。 一般路基地段宜布置在接触网杆基座上，埋设立式基座，如图： 浇筑接触网杆基础时按附图连同CPIII点基础一起浇筑，以保CPIII点的稳定性。在接触网基础上浇筑一个直径0.2米、接触网基础以上0.6 米高的圆墩柱作为CPIII点永久性安装平台，圆墩柱内应放置10毫米钢筋4根； 桥梁上一般布置在桥梁固定支座端上方防撞墙顶端，埋设立式基座，如图所示： 直接在防护墙顶面成对开凿铅垂方向的安装孔(孔径30毫米，孔深100毫米)，然后使用云石胶埋设立式基座，基座埋设完成后，基座外露部分高出基桩顶面2毫米。 埋设完毕后，在防护墙线路侧进行控制点标识，表示如图所示： 标识白底黑字，字高60mm，字体采用正楷，第一行为线路名称，第二行为控制点名称，第三行为点号，第四行为测设单位。油漆喷涂区低于防护墙顶50m