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“十二五”开局之年，已上报国务院的《节能与新能源汽车产业规划 累计产销量达到500 万辆，中/ 重度混合动力乘用车 （2011-2020 年）》（以下简称《规划》）在一次又一次“即将出台”的预期中， 占乘用车年产销量的50%以上，节能与新能源汽车产 不但没有如期落地，反而进入“有可能不出台”的尴尬之地。 业 模位居世界前列”的目标。 在日前举行的2011 年中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车技术研 按照规划初稿，在未来10 年，中央财政将投入 究中心主任赵航在接受凤凰网采访时透露，这个规划“也有可能不出台”。 1000 亿元用于新能源汽车产业核心技术研发与产业化 五能 据业界一位不愿具名的专家透露，按照此前透露的规划草案，中央财 推进。规划草案甚至对这个1000 亿大蛋糕作了明确切 政将在 10 年内投入 1000 亿元人民币用于支持节能与新能源车产业的研 割———500 亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资 百 低碳能源 发和推广，现在这 1000 亿成为“并不务实甚至是夸大的内容”。同时，草案 金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等 万源 中关于新能源汽车一 具体目标，特别是 2020 年达到 500 万辆的总体目 联合开发机制；300 亿元用于支持新能源汽车示范推广； 辆 标，“很可能会去掉”。 200 亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。这 LOW CARBON ENERGY 提 如同一枚枚强心剂给刚刚起步的新能源汽车产 产汽 被弱化的500 万与1000 亿 业注入原始动力。 销 38 期 周一出版 2011 年9 月19 日 数易其稿的《规划》最初版本中，曾明确提出“到 2020 年新能源汽车 “在我看来，实现500 万辆并非是空话，关键在如何 量车 善用大智慧来形成合力；1000 亿元财政支持并非是拍脑 门的决定，关键在科学分配和达到市场的孵化效果。”电 □ 与