盖梁施工方案分析.docxVIP

一、工程概况：滹沱大道HTSG2标段凌透高架桥，西南方向连接京珠高速互通主线桥，东北方向连接新城大道互通主线桥，该标段范围内桥长720m，上部结构采用预应力混凝土简支T梁，桥面连续。下部结构为盖梁柱式墩、钻孔灌注桩基础。盖梁型号：15.85m*2.4m*1.6m48个（其中柱间距4.5m的42个，柱间距6m的2个，柱间距10m的4个），现浇箱梁段15.85m*2.4m*2.2m2个。盖梁混凝土等级为C50，预应力钢束采用Φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa。预应力钢束采用单端对称张拉，张拉采用双控，张拉控制力为1395MPa，张拉时混凝土强度须达到设计强度的100%，龄期不小于7天。预应力张拉完毕后采用真空灌浆工艺，压浆须密实，标号不低于40号。盖梁施工采用碗扣式满堂支架，底板采用竹胶板，侧模采用定型钢模板，人工配合汽车起重机吊放、安装。混凝土运输车运输至浇筑现场，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。盖梁预应力钢绞线分两批张拉，预应力管道采用波纹管成孔，张拉后采用真空压浆工艺灌浆。二、盖梁施工工艺1、支架设计盖梁支架采用碗扣式脚手架（DN48×3.5mm），支架高度随盖梁高度而定，由不同长度的立杆组合，分别有：3.0m、2.4m、1.8m、1.2m等不同规格长度。立杆步距为顺桥向0.6m，横桥向0.9m；横杆步距为1.2m，最上层为0.6m，横向、纵向分别每3m配置剪刀撑。支架纵横向均超出盖梁轮廓线2.0m左右，作为施工平台。沿支架侧面另搭设人行梯步供人员上下行走。受力计算及布置详见盖梁模板施工图。2、支架搭设支架采用人工搭设，搭设时注意不同高度立杆的间隔布置以及横杆的水平。为保证支架的整体稳定性，沿盖梁轴线垂直方向每3m，用设置一道交叉斜拉杆或钢管作斜撑，平行盖梁轴线方向不少于4-6道。支架搭设完成后检查碗扣是否打紧，发现没有扣紧的重新紧扣。对盖梁投影面两侧各加宽1m范围内原地面清表，清理表层腐植土30cm后，拌合 5%的水泥稳定土30cm，用振动压路机碾压密实，不得有翻浆部分。基层上浇筑15cm的C20混凝土垫层，以利于盖梁支撑架施工。立柱顶端距盖梁底面30-50cm，以便安装调节杆和模板。3、调整底模标高盖梁底板模板安装前，采用人工凿毛立柱顶面混凝土表面，并清洗干净。支架搭设到顶后，使用全站仪精确定出盖梁中心及轴线，水准仪测出底板顶标高，拉线找出控制标高线，调整支架顶托。最后在顶托上横桥向搭150*150cm方木、顺桥向10*10方木，间距20cm，方木上安放15mm（10mm）厚竹胶板底模，安放时注意底部调平，立柱周围与模板缝隙塞实，防止漏浆。仔细复核模板位置及高程并进行标记，作为施工时的依据，为绑扎钢筋、架立模板作准备。4、绑扎钢筋底模调整后，在底模上按设计图放线，定出主筋位置，然后进行绑扎钢筋；为保证混凝土保护层的厚度和外观质量，在钢筋骨架外侧绑扎塑料垫块。进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。主筋的连接采用搭接焊。焊接时，在同一截面内焊接的钢筋不得大于钢筋根数的50%。焊接时温度低于5℃时，采取技术措施，低于-20℃时不得焊接。两钢筋的搭接端部应预先折向一侧，角度不大于4°，使两结合钢筋轴线一致，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹。构造钢筋的连接可采用搭接绑扎，搭接长度不小于35d，且不小于500mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。按要求绑扎好垫块，外侧模采用塑料垫块，底模采用专业砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。5、预应力孔道制作预应力管道成孔采用PE波纹管，接头处锯齐后穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕粘贴；波纹管定位安装:绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋，制作成“井”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔0.8米间距设一个定位架，曲线段起