制动钳工第四部分技师(选择和判断)资料.doc

第四部分 技师 (二)选择题 1．制动机常见的密封元件材料是( B )。 (A)氟橡胶 (B)丁腈橡胶 (C)石棉橡胶 (D)铜片 2．制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是( A )。 (A)漏泄 (B)堵塞 (C)自然制动 (D)自然缓解 3．铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为( C )。 (A)大于0．7％ (B)0．7％～1％ (C)2．5％～5％ (D)3．5％～5％ 4．低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与( B )通用。 (A)普通铸铁闸瓦 (B)中磷铸铁闸瓦 (C)高磷铸铁闸瓦 (D)任何闸瓦 5．用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可 ( B )。 (A)不作变更 (B)进行改造 (C)部分进行改造 (D)综合改造 6．我国法定计量单位中压强的单位符号是( B )。 (A)N (B)Pa (C)N．m (D)kgf／Cm2 7．120-1型控制阀作用部由( C )、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。 (A)涨圈 (B)减速弹簧 (C)主活塞 (D)递动杆 8．120型控制阀加速缓解阀由( B )、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套等组成。 (A)主活塞 (B)加速缓解阀活塞 (C)递动杆 (D)稳定杆 9．120-1型控制阀加速缓解阀由加速缓解阀活塞、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、( A )、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套等组成。 (A)加速缓解阀弹簧 (B)减速弹簧 (C)递动杆 (D)稳定杆 10．120型控制阀局减阀由( A )、局减阀膜板、0形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。 (A)局减活塞 (B)缓解阀活塞 (C)主活塞 (D)胀圈 11．120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、( A )、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。 (A)局减阀杆 (B)顶杆 (C)递动杆 (D)稳定杆 12. 120型控制阀作用部由主活塞、( C )、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧等组成。 (A)胀圈 (B)局减膜板 (C)主膜板 (D)递动杆 13．重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为( D )。 (A)(140±10)kPa (B)(150±10)kPa (C)(160±10)kPa (D)(360±10)kPa 14．重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为( D )。 (A)(140±10)kPa (B)(150±10)kPa (C)(160±10)kPa (D)(360±10)kPa 15．GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压( D )以前必须发生紧急制动。 (A)20kPa (B)25 kPa (C)40kPa (D)140kPa 16．GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力由零升至最高值的时间应为( A )。 (A)5～9 s (B)9～14 s (C)14～18 S (D)15～20 S 17．GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于( B )。 (A)450kPa (B)380kPa (C)270kPa (D)140kPa 18．120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压( D )后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用。 (A)40kPa (B)100kPa (C)140kPa (D)200kPa 19．闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时的行程)之差须不大于( D )。 (A)5 mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm 20．闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以( C )。 (A)7057硅脂