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关于路基部分质量控制点的探讨 　　摘要: 本文从工程实践出发,阐述了路基施工对质量控制的要点,为公路质量的提高提供了参考. 　　Abstract: This article embarked from the project practice, elaborated quality controls main points the roadbed construction, providing the reference for the road qualitys enhancement. 　　关键词:公路工程;路基质量;控制 　　Key words: highway engineering;roadbed quality;control 　　中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)10-0099-01 　　 　　0引言 　　“责任重于泰山,质量重于生命”无不诠释了质量是工程建设的永恒主题。看问题透过现象看本质,确保质量必须控制关键部位、关键环节、关键工序、关键人员,一旦控制了其关键点,就连线控制了其面。首先将关键合适的人员放在关键、正确的岗位上,扬长避短发挥其最大的潜能,激发出适得岗位上的激情、智慧、勇气。这是质量控制点的前提,更是一个大话题,在此不再详赘述。就例举说些,工作中的小事,希望能以点带面并能抛砖引玉,因为质量控制点确实是个大课题。 　　1路基填筑质量控制点的技术处理 　　大家知道,高速公路建设的伊始,都需要填筑便道,一般情况下是在红线宽度范围内设置,这是当然无可厚非的事情。本人觉得,便道不但要设置在红线范围内且须在路基左侧或右侧水的上游位置,因为走水的上游填筑便道,可挡住水,以免影响路基的质量;如走水的下游,一旦挡住了水的流通,就容易影响路堤的干湿状态了。随着工程进度的推进,一些原有的便道和路基就存在高低差别了,此填筑时一定要按规范要求挖出台阶状,以免新老不相接合导致路面下沉有裂缝,(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。路基的不均匀沉降还与路基填筑的不均匀有很大关系,路基填筑的不均匀又与许多因素有关,如,填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题:①路基缺口,路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高,而便道没有随着提高,就形成缺口。等到路基填筑到顶面后,再来补这个缺口,缺口部位的总体压实度肯定偏低,施工后沉降肯定比相邻部位要大,因此,便道应随着路基填筑的升高而升高。②分段填筑端部台阶不规范,路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目的,是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。因此,这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来,而是每填筑一层,留出一个台阶,台阶宽度2m,台阶端部的虚土应挖除。这也是要注意的质量控制点。 　　2路基的排水质量控制的重要性 　　2.1 临时排水沟路基施工前,应首先形成完善的临时排水系统,排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置,应注意在确保排水功能的同时,还应讲求外观的整齐划一、美观。 　　2.2 路基表面排水在施工过程中,应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整,具有一定的横坡度,同时路基顶面的两侧应设置挡水埂,每隔10米开一口,雨水沿挡水埂流到出水口,经临时排水槽排至临时排水沟。 　　2.3 挖方路段的排水设施挖方路段的沥青路面早期破损现象往往更为严重,究其原因,主要是路基的排水不过关,路基处于地下水的浸泡中,强度远远不足,造成路面结构的早期破坏。因此挖方路段的路基排水是至关重要的,关键是设法阻断地下水、排除地下水。设计上往往考虑不周,施工中设法弥补。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。 　　3路基施工中最易变更处的质量控制 　　3.1 地基承载力或软基处理,应事先查明洪水情况和路基基底有无泥沼软土地层;浸水路堤边坡防护高度应考虑设计水位和壅水高,水面宽阔河滩、海滩还应考虑浪袭和余高;软土地基应采取基底稳定措施。 　　3.2 边坡防护方案的变更,须调查路基边坡的实际土质情况采取相应的防护类型,核对设计图纸是不是能满足要求,否则就要向监理、设计、业主单位申请优化设计图纸以利稳固边坡,这也是要注意的质量控制点。①护坡应及时安排施工,保护路基和防止水土流失;②护坡施工前,基底应稳定,坡面应平整密实;(3)、如是做硬防护,泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求,且排水畅通。严禁倒坡;沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。砌筑工程施工在工程实际中,往往存在问题较多:①砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧