安全反思总结.docVIP

安全生产大检查反思 三队 为了深刻吸取近期全国多起重特大事故，全路典型事故与问题教训，在我局全面开展铁路安全大检查和深化“打非治违”和专项整治的活动中，认真贯彻和落实中央领导同志关于安全生产的重要指示批示精神，在日常与其他指导司机的日常工作中是的相互探讨与借鉴，按照段以“五个导向”的要求，通过日常的跟班作业写实外加日常的车队学习还有利用电话，微信，QQ等诸多媒体与指导组乘务员的真诚沟通与交流，提高乘务员的思想认识，强化责任意识和忧患意识，为乘务员树立安全第一的思想营造气氛，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。 现将自查结果报告如下 （一）、乘务员的标准化作业和安全意识 1、机班2人从出勤准备到作业完毕后的退勤过程中从整体上符合相关作业要求的，但是结合担当的实际运输区段，面对监控控制模式和机车更精准的操纵还是存在一定差距，出勤时对于线路上突发事故和非正常行车经验，站和的机车信号转换，绿灯确认。支线输入，平面调车的流程和控速要求，区间试闸和制动机的试验等作业重点都必须严格把关；在岗一分钟，安全六十秒。标准化作业能为作业安全提供制度上的保证，站停检时的机班互控和穿越股道时的一站二看三手比四通过，安全作业，必须使自己在树立“安全第一”的意识 2、机车乘务员对自身的作业要求定位存在一定差距，在一次性标准作业中区间运行时间的把握，曲线坡道中手柄的进级和退回。跟班写实对于机班“两标”验收质量不高，要求不严，对于提出的问题能够虚心接受并改正，养成良好的额作业习惯这却需要一个时间过程。一段时间过后，一些生活琐事和枯燥的工作环境就会促使乘务员产生差不多就行了的作业错觉，忽略一些行为细节，导致个别乘务员两标成绩不稳定，未形成一个严格规范的循环过程。 3、由于乘务员岗位的特殊性，对于文件的学习和作业标准化的变动部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班组成员宣传安全形势时力度组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想 4、主观上或多或少存在一定老好人思想。对乘务员发生的一些作业问题和习惯在制止和考核上，确总是顾忌情面，都在一个指导组内上班，彼此都能够感觉到机车乘务员的辛苦和无奈，总觉得自己的兄弟们都不容易，还要照顾家里实在是心酸，从轻处罚或是批评教育，处理问题轻描淡写，未深刻意识到这种厚爱的管理一定程度上少点严管，就是在变相的在纵容违章违纪，并不是在帮他而是逐渐的缺少严格的作业要求和准则，为安全工作埋下了些隐患。 5、对上级所交办任务未能及时有效的传达到各个组内成员并按时完成。面对一些作业标准的改动部分，通过查看出勤，通过电话快速通知乘务员，还有些学习文件需要在车队学习中通报的内容都相对比较平缓，要求乘务员尽早的完成各项演练及月度考试都没有达成很好的督促，工作滞后、效率较低。 6、对新职的学习司机卡控不严格，导致刚面临跑车的业务不熟悉，不能很好地适应乘务工作。在和老师们的搭班作业中有些学习司机感觉不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精细化的作业要求更使他们感觉到职业的压力很大。 （二）乘务员的思想动态与分析 1、个别机班安全责任意识需要巩固和加强、不能时刻保持清醒的头脑以及强烈的安全忧患意识，没有形成“高高兴兴上班去，平平安安下班来”的思想认识，对指导组的安全管理工作没有做到很有效的成就。 2、安全思想随波浪发展，指导组安全工作相对比较平稳、违章违纪较少，在有些月份的评比考核中有就安于现状放松警惕，未能居安思危紧绷安全弦，缺乏长久工作，稳步发展，一步一个脚印，安全工作持久力没有形成后续力。 3、作业新的增加部分的适应能力不是很明显，加班中相互提醒的作用不能很好的体现。站的个别股道有控诉要求，有些机班乘务员片面的认为只要能安全的通过，退勤是顺利结束就行了的心态，没有从整体的运输高效上去看到跑车作业。 4、多数乘务员家在外地，与家人不能很好地沟通和交流，面对一些客观的生活琐事，不能很好地调节心态，加上近年来多数乘务员年龄偏大，家庭催促早点成家的心愿对于他们的心里造成了些影响和负担，有些乘务员对此很深的感受就是很烦躁。 （三）工作作风方面 1、机班工作标准执行力较低，在平时指导组的安全管理工作过程中，单纯认为问题都是出在现场，确没有从自己身上查找原因，仔细分析自己的那里出现了问题，该如何的整改，下次又改如何去做，对自己的工作的方式方法、工作作风，还有今后的工作总结反面不能作出准确评估并相互分享和借鉴。 2、管理基础较差，由于自己所在指导组安全管理上的没有更深入的和乘务员传达，交流，分享，我只是觉得管理不严，确没有从根源上去深挖发生安全问题的根源，没有从深层次把问题找出来。也不能很好的去发现个别乘