atc检测报告查询.docVIP

atc检测报告查询 ATC仿真测试系统帮助空中交通管制 CDZS系列空管自动化系统 本项目成果可在民航、军航空管领域广泛使用。空管自动化系统（管制中心系统）是我国民航、军航空管现代化的必备装备。我国“九．五”、“?十?五”建设对空管的投资都在百亿元人民币以上，其中空管自动化系统约占１／４，根据２００４年５月国务院、中央军委召开的全国空管工作会议精神，“十一?五”计划对空管的投资还会大幅度增加。同时，根据国务院、中央军委明确规定：空管系统平时主要为经济建设服务，战时或紧急时刻为作战和国家安全服务。因此本项目的推广应用，在国防和国家安全方面也有重大效益。本项目成果具有自主知识产权，技术创新和竞争力强，完全可以在国际市场，首先是亚太地区推广，以替代极为昂贵的欧美产品。四川省政府以川大智胜的空管自动化系统为龙头，联合７８４厂的一次雷达和气象雷达、７８３厂的二次雷达、天奥公司的通信系统等，成立了西部空管成套重大装备产品链，将在我国空管建设中发挥更大作用。 １．课题来源与背景：随着航空运输的飞速发展和航空部队作训范围的日益扩展，迫切需要在确保安全的条件下，进一步缩小飞行间隔，加大飞行密度。由此，空管自动化系统的研究应运而生。１９９７年国家自然科学基金以重点项目立项，支持本项目研究，项目名称《新一代空中管制关键技术研究》，编号６９７３２０１，资助金额１０５万元，项目负责人游志胜、杨国庆，研究期限为１９９８年１月至２００１年１２月。２００１年，项目同时获得国家重大技术装备创新研制项目和国家技术创新计划立项支持，分别为《现代空中交通管制中心装备研制》（国经贸技术［２００２］５６５号，经费总额为国拨、贷款、自筹共３５５０万元）和《中心机场现代空中交通管制中心》（编号０２ＣＪ－１２－０１－３２，经费总额国拨、贷款和企业自筹共１５００万元）。２．技术原理及性能指标：系统是现代化空中交通管制系统的核心，或者说是信息汇聚、处理和分发的中心，通过对各类监视传感器（包括雷达、ＡＤＳ）数据、各类飞行数据、各类气象情报及飞机动态信息以及航行情报等大量信息进行实时的分析、处理、加工、综合、融合，给管制员提供一个大范围内，已经融合处理好的实时空中交通动态场景以及各种统计分析图表，实现飞行计划和航迹的自动相关，使管制员知道哪一条航迹是哪一个计划中的航班。在各种安全事故症候发生前（如飞行器之间危险接近，飞机与地物危险接近）及时给出预警和告警信息。系统可大大减轻管制员的劳动强度，有足够的实时信息并集中精力于调度指挥，也才有可能缩小飞行间隔，加大密度，在保证安全的条件下提高空域航路和机场的利用率，减少航班延误。本项目成果共有机场、区域和全国三个级别，具体指标参见技术报告。３．技术的创造性、先进性：全国范围的雷达实时融合，范围６０００Ｋｍ×６０００Ｋｍ，参与融合雷达上百部；用全数字多机分布协同技术实现三维地形背景上的全国范围的空情动态实时显示，分辨率达３０００万像素；空管雷达和非航管雷达（如军用警戒、引导雷达）的实时融合；确保没有漏报条件下将虚警率降至最低的冲突检测、预警和告警算法；针对多传感器、多目标识别的新的跟踪技术，大大提高航迹关联效率；同时并行记录语音、原始雷达、飞行数据和各管制席位视频景象的压缩记录技术；针对我国军航需求的多种自动化措施，包括：航路项的可视化编辑和通报地址自动生成、飞行计划顶调配的自动化、电子飞行进程单和飞行卡片、由管制员习惯用的“飞行动态表”自动生成各种报文。４．其它本项目成果应用于民航、军航空管领域，主要技术指标达到了国际同类先进系统水平，在我国特殊需要的专用功能方面超过了国际同类产品。已推广１１０套空管自动化系统，总产值２．３４亿元人民币，利税７０００万元人民币，经济效益显著。 陈志杰临危受命，小荷才露尖尖角 我军空中交通管制依靠“一张地图、一把尺子、一支铅笔、一个话筒”进行人工动态推算的历 史宣告结束 整个工程以国际最先进的通信、导航、监视、计算机、网络、信息处理等技术为主体，通过网络集成、信息集成、业务集成，建成了达到国际先进水平的全军一体化自动化空中交通管制系统；制定颁布了4个国家军用标准、10个行业标准和全国空管基础数据；研制的多测 点信号采集自动监控系统等4项先进成果，获得国家发明专利。 上世纪90年代初，我国空中交通运输量迅猛增长，军事飞行和民航飞行在空域协调、航线资源利用等方面的矛盾日益突出，而“目视指挥”、“手工操作”式的空中交通管制技术，已不能适应发展的需要。国家有关部门将研制军用新型自动化航空管制系统的任务，下达到了陈志杰所在的研究所。 课题组迅速成立。因为专业原因，初选时陈志杰没能进入课题组。可是，半年多的时间过去了，十几个人组成的课题组却没有太大的进展，而上级催赶工程的指令一道接一道地下来，让大家倍感压力。时间不等人！研