企业扩容技改项目可行性研究报告.docVIP

建设项目概况 现有项目基本概况 公司现有1*27孔HB43-90型焦炉一座，投产日期为1998年7月，设计年生产能力为17万t，2002年，焦炭产量为12.6万t。焦化配套设施中，除焦炉只有27孔1座以外，其余备煤、筛焦和化产回收全部是按2*27孔焦炉配套设计建设的。 工艺设备现状 备煤 主要负责进场煤的卸车、堆放，入炉料的上料、配合、粉碎和运输到焦炉煤塔等工作。 主要设备 煤场：主煤场可用长度为220m，宽度40m，堆煤最高允许高度9.5m，最大储煤量3万t。副煤场长度220m，宽度12m，允许高度3m，特殊情况下可储备煤0.3万t。 装卸煤：现有1台电动双梁装卸桥和2台链斗卸车机。其中电动双梁装卸桥主要用于主煤场，负责将付煤场的煤抓运到主煤场，并负责将主煤场的煤上到运煤皮带。型号为5t×40 m，生产能力为165t/h；链斗卸车机主要负责将进厂煤从车皮上通过链斗卸到付煤场。卸料能力为300-400 t/h。 配煤槽：共有14个。每个储煤量600 t，总储煤量可达8400 t。 配煤室：建于配煤槽下部，安装PE2000型座式圆盘给料机8套。每个生产能力21-105 t/h。 破碎机：现有2台，一备一用。型号为PFJ-1112反击式破碎机。每个生产能力为160-200 t/h，粒度3 mm。 煤运输皮带：现有皮带20条，总长度1260.911 m，带宽800 mm，运输能力200 t/h。 工艺设备存在问题 链斗式卸车机有一台不能用，已经报废，现只有一台能用。 14个储煤槽中有6个因下部没有安装配料系统，而闲置没有使用。 所有运煤、运焦皮带架子锈蚀严重。 运煤距离长，运行费用高。 粉焦露天存放，占地多，污染环境。 炼焦 主要设备 现有27孔焦炉一座，配套设备为煤塔、四车一机、荒煤气导出设备、焦炉加热设备和熄焦设施等。 焦炉：炉型为HB43-90，设计周转时间为18小时，日产焦炉煤气20.62万m3,年产全焦17.6万t。投产于1998年7月12日。炉型为双联、下喷、复热式焦炉。设计日用加热焦炉煤气9.3万m3。 煤塔：为双曲线煤塔，有效容积1150 m3，储煤量860 t，可满足2×27孔焦炉16小时的用煤量。 四车一机：现有推焦车、装煤车各一台，熄焦车、拦焦车各两台。其中推焦车、熄焦车上装有单独的空压机，作为气动源。焦炉加热用煤气、空气交换机合用一台液压交换机。 烟囱：高90m，上口直径为3m，距焦炉中心线45.5m。 荒煤气导出设备：由煤气管、手动、自动蝶阀、集气管、桥管、阀体、直管、氨水管和水管等组成，并设计安装了高压氨水(因设备质量和安装质量不过关，一直没有投入使用)。 加热煤气系统：设计上为可分别使用焦炉煤气、高炉煤气两种煤气加热。现用焦炉煤气加热，高炉煤气主管、支管没有安装，开闭器以上可实现高炉煤气加热。 熄焦设施：采用湿式熄焦，熄焦塔顶部装有除尘捕雾滴装置。粉焦沉淀池上安装门式抓斗机。 工艺设备存在问题 焦炉炭化室炉头硅砖个别出现直裂缝，已经影响到今后效用的发挥，焦炉漏气率也较高，烟囱经常性的冒黑烟。 焦化煤气管网没有安装煤气自动放散装置，只靠5万m3的煤气柜来保压。因此煤气管网压力波动大，当煤气发生量较大时，煤气无处放散只能从焦炉炉门、上升管等处外逸，造成污染。 焦炉没有装煤推焦除尘装置，环保状况较差。 熄焦车2台，一开一备。其中1台已经不能用。 装煤车下料无密封导套。 高压氨水消烟装煤设备多年没有使用，锈蚀严重。 焦炉加热煤气控制流量仪表坏，加热无计量，炉温较差。 化产回收 选用冷凝，电捕，A-S法脱硫，水洗氨，焦油洗油洗苯，鼓风加压，氨分解、克劳斯制取元素硫，粗苯回收等工艺。 车间由冷凝、洗涤、吸气风机、脱硫蒸氨和粗苯回收、硫回收和油库等组成。设计规模是按2×27孔焦炉配套的，煤气正常产出量为1.72万m3/ h，煤气风机最大能力为1.96万m3/ h。荒煤气在此阶段被净化后送往各用户，并回收焦油、粗苯、硫磺等产品，剩余氨水亦被初步处理。 目前，化产回收工艺设备存在的问题有： 4台初冷器的冷却水管均出现漏水现象。 氨水焦油机械化澄清槽故障率较高，影响分离效果。 煤气洗苯、粗苯回收设备没有全部安装到位，已安装设备一直闲置。 硫回收、氨分解装置因故停用。 回收所采用的A-S工艺复杂，运行费用高。 污水处理站设施老化、工艺落后，不能满足污水处理的要求。 扩容项目概况 项目性质 本项目属技术改造项目。 主要建设内容 根据备煤车间和化产回收车间是按2*27孔教炉设计和建设的，基本能满足焦炉生产需要的特点，因此本项目在原2#焦炉预留基础上扩建一座42孔的同炉型焦炉，并对备煤和化产回收车间进行部分改造。 工程总投资 本项目估算总投资7503万元人民币，其中固定资产投资4903万元，流动资金2600万元。 人员编制 项目预