2315型柴油机进气凸轮优化设计.pdf

兰 州 铁 道 学 院 学 报 JOURNALOFLANZHOU RALLWAY sT订1JTE Vo1．13．No．3．1994 ＼、己 n 2-7’ ， 喜 一 2135型柴油机进气 凸轮优化设计 搠 毛 田 机‘械幕) 摘 要 本文描述 1以挺柱升程 函数 的两或三阶导敷平方的积分为 目标 函数 ，在 保证给定的丰满束敷的前提下 ，来优化进 气未境的动力性能的靳方法。计算和实验 结果均证明，这种优化模型效果显著 ．通过这种方法求得的2135型集油机的进气 凸轮 ，显著地改善 1原辊的配气束统的动力性能、降低 1油耗 ． 关键词 集油辊，凸轮 ，优化设计 ，动力性能 分类号 TK422，THll2．2 配气 凸轮的设计 ，关系到两个重要的方面 ；一是柴油机 的充气性能，二是配气机构的动 力性能 。这是矛盾的两个方面 。而配气 凸轮的优化设计是解决这一矛盾的有效途径之一 。 衡量充气性能优劣的一个重要常数就是 丰满系数 。愈是丰满的升程函数，充气时间断 面就愈大 ．其充气性能也就愈好 ． 衡量动力性能的优劣 ，一是利用 K值进行分析 ，另一种是用单质量或多质量模型进行 配气机构的动力特性研究 。限于篇幅 。车文 只采用K值方法 ．有关单质量模型分析的结果将 另文阐述 。 1 新 的优化模型 多项式是众多函数 曲线之一 ．其二 ．三阶 以上导数光滑莲续 ，在整体式函数凸轮中应用 较广 ，并且宜于进行优化设计 。因此本文提 出的新优化模型所选定的挺柱升程函数为如下形 式 ： ()= Ea， ‘÷ Ⅱ。 (0≤ ≤ 1) ● 式中 n。．a．——待定常数 i—l，2，…； z．——优选变量 ．正实数，i—l，2t…； 上升段 = 云 (。≤≤丸 下降段 = ( ≤ ≤ 2 ) 收橱 日期 ig94一 l】I— z6 第 3期 石广 田：2135型柴油机进气凸轮 优化设计 63 — — 对称凸轮半包角 边界条件为 ： y(O)= H ．。+ ， t1 一 H (『1)=一生 × 180 02 y (1)= 0 y (1)= 0 这里 H ——挺柱最大升程 ．mm ． H，——缓冲段最大升程 ．r12its — — 工作段始 、末速度 ，mm／s — —