侧围外板上部成型冲压新工艺的应用.docVIP

侧围外板顶盖搭接处冲压新工艺的应用 陶李 白旻 【摘要】侧围外板是白车身制造过程中的关键，在此我们探讨合理的工艺方案可以避免：产品A面产生二次冲击线，减少焊接边翻边整形时起皱叠料现象，确保产品料边稳定一致，保证产品质量。 【关键词】侧围外板，冲压新工艺,二次冲击线，起皱叠料 1 前言 汽车白车身钣金件属于冲压制造、钣金成型、CAE（计算机辅助分析）领域。随着汽车行业的不断进步，对汽车外覆盖件的外观质量、材料利用率等要求越来越高，这就要求设计人员不断地提高设计和制造工艺水平。在汽车白车身钣金领域，侧围外板是白车身零件制造中的核心，它具有形状复杂、结构尺寸大、难成型，外表面质量要求高的特点。为达到更好的外表面质量和更高的钢材利用率的目标，对零件重要部位（见图4）的工艺方法需要进行研究和改进。在以往的车型开发中，侧围外板与顶盖搭接处产品形状均为弧形，且翻边为负角，拉延时材料成形不充分,导致A面质量不好,侧整形时，由于材料的各项异性，容易引起产品A面的变形，并且侧整后的焊接边容易出现起皱、叠料和回弹等缺陷。根据白车身功能要求，以上问题是工艺设计中急待解决的难题。通过现场和计算机仿真对比，对该部位采用二次拉延的成型工艺很好的解决此问题。 2 常见典型设计情况 2.1 目前侧围外板顶盖搭接处此区域的设计通常有以下种情形：采取正修翻边侧整形此设计台阶较宽，产品表面拉延不充分，易产生波纹；修边距离翻边位置较远，表面应力大，翻边后，产品变形大，出现起皱叠料现象，很难保证翻边的质量。工艺安排上采取修侧整形这种模面设计在初期生产阶段没有大的问题，但是当量产时，凹模圆角和拉延筋磨损比较严重，阻力减少，材料流入量比较多，产品翻边面的质量很难保证，出现起皱叠料。产品在工艺安排上采取修侧整形产品表面拉延不充分 推荐工艺简介推荐.3推荐工艺的优点 a保证产品表面产生充分拉延，消除表面产生的棱线防止A面变形保证产品质量b粗修后采用二次拉延，很好的避免了二次冲击线出现在产品A面上； c 二次拉延后采用侧修边很好的保证了制件料边整齐。 3.4调试时问题反馈及解决措施 与顶盖搭接的处的二次拉延，在OP30工序中中间部位拉延已完成，OP40 工序斜楔压料面压料范围仅稍大于拉延长度，调试中由于压料长度不够出现了起皱、叠料现象，通过增加压料面的长度15MM问题得以解决 4、实际应用 5 结束语 侧围作为汽车车身开发过程中最为关键的零件，，有利于提升制件的表面质量，缩短车身开发的周期，从而快速的响应市场变化,以提高在汽车市场中的竞争力。技术能力的积累是迅速提高自主设计能力，开发自主知识产权,实现跨越式发展的必要手段。 1