关于南昌地区含砾砂性土对工程影响的研究.docxVIP

关于南昌地区（砾）砂性土含水量分析赵狮（南昌轨道交通有限公司）摘要：含砾砂性土往往含水量较高，这对于地下工程的施工会带来重要影响。本文通过对南昌地区含砾石砂性土的含水量分析，对在南昌轨道交通工程基坑、盾构施工中遭遇富水土层的掘进困难，以及如何解决施工中的技术难题做出一些探讨。关键词：含砾砂性土砂砾层地下水渗透概述南昌市区域内分布的地层有前震旦系、白垩系、第三系、第四系以及晋宁期、喜山期岩浆岩等，其中以第四系出露范围最为广泛。1、前震旦系分布于区内西北部，原为一套海相粘质土、泥砂质——火山碎屑沉积建造，经晋宁运动的改造成为浅变质岩系，部分受岩浆侵入作用，形成混合片麻岩。2、白垩系和第三系普遍被第四系覆盖，为一套河、湖相红色碎屑岩建造。白垩系沿抚河故道以西一线分布，仅在赣江西岸零星出露，以砂砾岩、砂岩、粉砂岩为主；抚河故道以东均为第三系，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩为主，间夹含钙砂岩、钙质泥岩、局部见软弱泥岩夹层，均被第四系覆盖。3、区内西北部有晋宁期富斜花岗岩和喜山期辉长岩呈零星出露。4、区内第四系从老至新均有分布，全新统与上更新统分布范围最广，中、下更新统仅零星出露，以冲积为主，次为残（坡）积与冲（湖）积。各时期冲积层从上往下，颗粒组成粒度均具有由细变粗的“二元”结构。即上部为粘性土，下部为砂、砾、卵石等。下、中更新统零星分布于昌北及尤口、罗家一带；上更新统颁布上在莲塘、富山、邓家埠一带，一般只留存有砂土，零星可见少量粘性土；全新统分布于赣江、抚河沿岸地段，岩性由细至粗，包括一套完整的松散冲积层：粘性土（粉质粘土、粘土）、粉土、砂土（粉、细、中、粗及砾砂）、碎石土（圆砾与卵石）。南昌地区（砾）砂性层的含水量分析南昌地区的地层岩性由①人工填土（Qml）、②第四系全新统冲积层（Q4al）、③第四系上更新统冲积层（Q3al）、⑤下部为第三系新余群（Exn）基岩等4个大层组成。根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，拟建工程工程沿线按地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。南昌地区（砾）砂性层的含水量问题，经研究：例1：③1粉质粘土：其含水量为24.3（最小值15.2；最大值36.0；）例2：③4-j粉质粘土：其含水量为24.8（最小值15.4；最大值30.6；）。这两类土层的含水量基本都在一般粘性土正常范围内。南昌地区的工程地质特征基本可分为三个组成部分，上部除杂填土、素填土以外、主要分布粘性土层，岩性特征自上而下由软变硬，又由硬变软，显示了一个还原沉积环境到氧化沉积环境的韵律。具体表现为：上部为深灰色淤泥及淤泥质粉质粘土，为软弱土层，呈零星状分布；其下为黄色~红色粉质粘土，呈硬塑状；分布广泛，最大厚度达11.9米，平均厚度为7.8米，地基承载力较高。下部为可塑状粘土、 粉质粘土层，局部呈透镜体分布有软塑状的粉质粘土。这类土层基本均为粘性土层，土层含水以结构水形式为主，砂性较低，埋藏较浅，一般对工程影响不会太大。第二部分土层基本为砂性土，分布特征为：上部为灰色~灰白色粉土，含粘性土成分，在地铁沿线呈透镜体状不连续产出，局部呈条带状分布。中部的砂土层，为黄~黄灰色，沉积韵律从上部以细颗粒的粉细砂，渐变为以中砂~粗砂，层次分明。在此之下，则为砾砂、砾石、卵石层直至圆砾；该层卵石粒径大于20mm颗粒平均含量为40％左右，最大粒径一般在50～70mm，磨圆度较好，以次圆状为主，部分滚圆状或次棱角状，成分以石英岩、硅质岩为主。一般的讲，此类为河流冲积、洪积成因。层厚3.10～14.70m，平均8.20m。这类土层以粗颗粒为主，具很强的透水性，对地铁工程具有危害性。南昌地下水存储条件根据南昌地区的工程地质水文地质条件，经初步分析认为：上部土层以粘性土为主，地下水储存条件以结构水形式为主，土和水是一个整体。针对这类粘性土，在工程中采用一般的降水方法，可以解决基坑开挖和隧道盾构施工时遭遇的地下水的影响。对于砂性土，尤其是南昌地区所存在的粗砂、砂砾层、卵石、圆砾层，问题就不是那么简单了。粗颗粒的砂性土，一般都由岩石风化后经水动力搬运沉积的。在此类地层中，水和土往往是互相独立的，它们只是在地层深处共同存在。粗颗粒之间的空隙基本为水充填，砾石之间空隙也是水流动的通道。因此，砂砾层分布范围多大，存水层的范围也多大。如果在某一个点上（基坑）采取降水措施，就会使砾石层中的水沿着空隙向压力小的地方流动，严格意义上讲，这类水是抽不完的，以至于造成降水效果很差。在砂砾层中进行降水，首先要阻断地下水通过空隙流动的通道。也就是说，地下连续墙、排桩止水帷幕的设计深度和施工质量就显得非常重要，如果设计失误，会造成止水效果不好。例如：某市地铁工程施工案例——XX站围护结构Φ1000@1400钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1400高压旋喷