CRH系列动车组讲座一.选编.pptVIP

穿越 高速动车组原创国：日、法、德 日本： 1941年 新干线的前身---“弹丸列车”计划 1945年 战败，“弹丸列车”计划中止，之后国际封锁十年，不允许修建新的铁路线路和制造新的客货车辆 1955年 十河信二出任国铁总裁，时年71岁。“三顾茅庐”请出岛秀雄（55岁）任总工程师。 1959年 新干线开工。十河信二“造假”工程预算：1972亿日元，提交国会，实际耗资：3800亿日元！ 1963年 十河信二被排挤离任，岛秀雄随其挂印而去。新干线十余年无新车问世。 1964年10月1日 新干线开通 1964年10月10日 东京奥运会开幕 日本“弹丸列车”运行图 穿越 弹丸列车计划开工 “弹丸列车”计划内容 项目 内容 线路区间 东京—下关之间 （970公里） 牵引方式 电力机车和蒸汽机车牵引 轨间距离 标准轨，1435mm 最小曲线半径 2500m 最高运行速度 200km/h 车辆尺寸 长25m，宽3.4m，高4.8m 运行时间 东京—下关之间9小时，东京—大阪之间4小时 列车运行次数 东京—大阪之间单面42列 弹丸列车设计图 穿越 “弹丸列车”运行计划 东京7:30出发 →大阪11:30 →下关16:30 →釜山(第二天)8:00 →京城（现在的汉城）13:00 →北京 (第三天)7:00 东京20:00出发 →下关7:00 →釜山16:00 →新京（现在的长春，第二天）11: