大容积行包快运棚车总体设计.docVIP

大容积行包快运棚车 总体设计 班级： 学号： 姓名：  目录 第一章 绪论 3 1.1 棚车历史 3 1.2 行包快运棚车的发展 3 第二章 主要技术参数设计 5 2.1 车型选择 5 2.2 车辆基本尺寸 6 2.3 车辆限界校核 7 2.4 车辆定距校核 8 2.5 商业运行速度120km/h的确定 10 第三章 车体主要结构设计 11 3.1 底架 11 3.2 侧墙 11 3.3 端墙 12 3.4 车门组装 12 3.5 车顶 13 3.6 车体内部结构 14 第四章 车体钢结构分析计算 15 4.1 车体钢结构的要求 15 4.2 车体载荷及计算工况 16 第五章 车钩和缓冲装置 18 5.1 车钩 19 5.2 缓冲器 19 第六章 转向架 21 6.1 轮对组成及轴承 22 6.2 侧架组成 22 6.3 摇枕组成 23 6.4 侧架弹性下交叉支撑装置 24 6.5 双作用常接触弹性旁承 24 6.6 中央悬挂系统两级刚度弹簧 25 6.7 心盘磨耗盘 26 第七章 制动装置 27 7.1 120型货车空气控制阀 27 7.2 旋压密封式制动缸 28 7.3 KZw-4G型空重车自动调整装置 28 7.4 制动距离校核 29 第八章 行包棚车总体参数及结构、外观图 32 8.1 车辆主要技术参数 32 8.2 车辆结构cad图 33 8.3 车辆外观图 33 鸣谢 34 参考文献 35  绪论 主要技术参数设计 适用行包快运棚车的技术参数 载重 58t 每延米重 5.08t 自重 25.5t 构造速度 100km/h 自重系数 0.43 轨距 1435mm 轴重 21t 车辆长度 16438mm 容量 135m3 通过最小曲线半径 145m 比容 2.33m3/t P65型行包快运棚车主要技术参数 载重 40t 每延米重 4.4t/m 自重 25.6t 最高运行速度 120km/h 自重系数 0.58 轨距 1435mm 容积 135m3 通过最小曲线半径 145m 比积 3m3/t P65s型行包快运棚车主要技术参数 载重 40t 每延米重 4.1t/m 自重 26.9t 最高运行速度 120km/h 自重系数 0.67 轨距 1435mm 容积 118m3 通过最小曲线半径 145m 比积 3m3/t P65型行包快运棚车属于交通运输领域，铁路运输装备类项目，是中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)为适应铁路货车提速和行包快运需要而开发研制的新产品。 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限公司于2000年完成了P65s型行包快运棚车的研制，该车可以编组在行包专列中，其整体结构类似于P 型行包快运棚车，内部分为装货间和押运间2个部分，装货间用来装运行包等货物，押运间供押运人员使用，与其他类型的棚车相比在性能上也有一定的提高，但是减少了一些载重和容积65s棚车为全钢焊接整体承载结构由底架侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部件组成空气制动机装置采用控制阀、KZW-4G型空重车自动调整装置、mm*254mm旋压密封式制动缸、ST2-250双向闸瓦间隙自动调整器高摩合成闸瓦等；人力制动装置采用NSW型卧式制动机；车钩缓冲装置采用C级钢上作用及MT-3缓冲器。采用转K2转向架。设计以65和P65s型棚车为基础。 .2 车辆基本尺寸 车辆尺寸参数的如下 轴重：是指按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。这里将该车的轴重设定为21t。 最小曲线半径：指配用某种型式转向架的车辆在战场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。该车在正线运行的状况下，最小曲线半径为300m；出厂线运行时，最小曲线半径为150m。 构造速度：指除了满足安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时，车辆有足够良好的运行性能。将该车的构造速度设定为120km/h。 轨距：采用标准轨距，即1435mm。 车辆定距：指车体支承在前、后两走行部之间的距离，若为带转向架的车辆，车辆定距又可称为转向架中心距。结合我国P65棚车定距，将该车车辆定距设计为11700mm。 转向架固定轴距：不论是二轴转向架或是多轴转向架，同一转向架最前位轮轴中心与最后位轮轴中心之间的距离称为转向架固定轴距。该车转向架固定轴距为1750mm。 车辆最大高度：指车辆最大高度是指车辆顶部最高点离钢轨水平面之间的距离，该尺寸必须要符合机车车辆限界的要求。