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25Hz相敏轨道电路中应用扼流适配变压器（BES） 的设计、安装及调整 扼流适配变压器（BES）的作用 在电气化脉冲干扰下，25Hz相敏轨道电路经常发生轨道继电器短时间落下，造成开放的信号关闭，控制台上亮红光带，影响了运输效率，严重时甚至烧毁设备，危及人身安全。 在25Hz相敏轨道电路中应用扼流适配变压器可以从根本上解决上述问题，其抗电气化脉冲电流干扰能力由5%提高到15%~30%。 扼流适配变压器的工作原理：首先对扼流变压器铁心加开较大的气隙，使其在大的电气化脉冲电流下不会产生饱和；第二、在扼流变压器的信号侧（含信号圈和抗干扰圈）并接50Hz串联谐振电路（称适配器），其串联谐振阻抗很小，反射到牵引线圈相当两钢轨间接一根50Hz短路线，50Hz脉冲干扰电流很少传到发送、接收设备中；第三、设计适配器参数与扼流变压器及轨道电感构成25Hz并联谐振电路，提高25Hz传输阻抗，使25Hz信号传输处于最佳状态（此时轨道电路接近纯阻性，使接收设备中二元二位轨道继电器电压与局部电压相位相差90°）；第四、在不同的电码化区段，根据发送移频的频率适配器配装相应的电压提升器（TSQ），保证机车信号的可靠接收。 二、 扼流适配变压器电路及参数： 1、扼流适配变压器电路：如图1所示 由两部分组成：扼流变压器和 适配器，其端子号如图1中所示： I-1～I-2为牵引线圈匝数（8N＋8N）； II－4与II－5为信号线圈，匝数 （48N）；;II－5～II－12为加绕线圈， 匝数在图1中标示；适配器（ESP）为 LC串联谐振电路，端子1固定与II－4 图1 BES电路图 可调端 连接，端子3为可调端，在调相位时可与II－6～II－12端子连接调试，使接收端二元二位继电器相位最佳（接近或等于90°），此状态表明25Hz信号传输处于最佳状态。 2、扼流变压器电气参数： 扼流变压器有400A、600A、800A、1000A、1600A，其电路图如图1所示。扼流变压器初级（I-1～I-2）为牵引线圈，匝数16N；次级由信号线圈（II－4～II－5）匝数48N，与加绕线圈构成抗干扰线圈，初次级变比为1:30,牵引线圈与信号线圈变比为1:3。 由于扼流变压器铁心气隙不同，对牵引线圈25Hz阻抗不同，分别构成BES1、BES2和BES5型扼流变压器； BES1型： 25Hz阻抗为0.327Ω，配ESP1型适配器，其抗不平衡脉冲电流可达120A。 BES2型：25Hz阻抗为0.218Ω，配ESP2型适配器，其抗不平衡牵引电流脉冲可达180A。 BES5型：25Hz阻抗为0.141Ω，配ESP5型适配器，用于牵引电流达1600A的电气化区段。 3、适配器电气参数： 适配器由电感L和电容C组成50Hz串联谐振电路； ESP1型： Q值≥20，饱和电流2A，各种电码化都可用。 ESP2型： Q值≥20，饱和电流3A，只能用于25Hz电码化区段。 ESP3型：由ESP2型适配器电路上并接不同频率的电压提升器构成，适用于国产4、8、18信息移频电码化区段、频率分别为：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz； ESP4型：由ESP2型适配器电路上并接不同频率的电压提升器构成，适用于法国UM71、UM98、国产WG-21A、ZPW-2000A移频电码化区段，频率分别为：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz； ESP5型：为1600A扼流变压器配置的适配器， Q值≥30，饱和电流9A，配置不同频率的电压提升器，分别适用于各种制式的电码化区段。 三、扼流适配变压器的选型： 1、扼流变压器容量的选取：根据电气化铁路牵引电流大小（由车速、车流密度、重载及发展前景等因素决定），选取扼流变压器的容量，分别有400A、800A、1000A、及1600A。 2、适配器的选取： ESP1型的应用：与BES1型扼流变压器配用，抗不平衡脉冲电流可达120A，适用于各种电码化电路，相应扼流适配器型号分别为BES1-400/25，BES1-600/25。 ESP2型的应用：与BES2型扼流变压器配用，抗不平衡脉冲电流可达180A，适用于交流计数电码化电路，相应扼流适配变压器型号为：BES2-600/25，BES2-800/25，BES2-1000/25。 ESP3型的应用：适配器ESP2上并接国产移频频率（550Hz，650Hz，750Hz，850Hz）电压提升器（TSQ）适用于迭加国产移频电码化区段，扼流变压器特性仍为BES2型，扼流适配变压器型号为：BES2-600/25，BES2-800/25，BES2-1000/25。 ESP4型的应用：适配器ESP2上并接UM71、ZPW-2000A频率（1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz）的电压提升器