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第6章 汽车发展简史 6.1 汽车发明期 6.1.1 从马车到机动车 　　6.1.2 内燃机汽车的诞生 6.2 汽车发展期 　　6.2.1 结构发展期 　　6.2.2 性能发展期 　　6.2.3 外型发展期 　　6.2.4 安全、节能与环保发展期 6.3 未来汽车展望 6.1 汽车发明期 　　　　 　　汽车是车辆的一种。车辆是人类进行陆上运输的工具。车辆的主要特征是具有轮和轴，在轮轴之上支承着车架或车厢，用以乘坐或放置货物。用车辆运输，变滑动为滚动，大大节省了驱动力。在车辆发展的漫漫长河中，驱动车辆行驶的动力主要是人力或畜力。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　中华民族是最早应用车辆的民族之一。据传说，在五千多年前，我们的祖先黄帝就制造了车辆。黄帝又叫“轩辕黄帝”。“轩”在古代是一种带帷幕的车，“辕”则是车的纵梁。还有传说，黄帝在打败蚩尤的战争中也使用了战车。黄帝时代所使用的车辆是什么样子，技术上达到什么水平，史料上都没有记载，已无法考证。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　春秋战国时期，我国的车辆制造技术已达到了较高的水平、车辆被广泛用于战争，战车的多寡常是衡量诸侯军力的重要指标。孔子周游列国所乘坐的车辆能行程万里，说明车的可靠性也比较好。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　秦朝时，车辆技术得到进一步发展。秦始皇在统一文字与货币的同时也统一了车的宽度（轮距6尺）。这大概是世界上最早的车辆标准法规。陕西秦兵马桶坑出土的铜马车，其豪华和精致，可以说是我国古代车辆的杰出代表。在2000多年的封建社会中，车辆除了用来运输人员和货物外，还被广泛用作特殊用途而制成“专用车”。如利用巨大惯性撞击城门的撞车，阻止军队进攻的滑车，装上云梯的攻城车，装上指南针的指南车，等等。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　车辆技术和制造业的发展，促进了我国各地域之间与外国的商业和文化交流。繁荣的丝绸之路把中国的文化与科学技术用车辆传递到中亚和欧洲，同时也把中国领先的车辆技术传到遥远的异国。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　中世纪的欧洲，经过文艺复兴时期，思想开始解放，文化和科技开始繁荣，车辆技术也逐渐超过了中国。17—19世纪，欧洲大陆到处行驶着各式各样的马车。有两轮的、有四轮的；有带顶篷的，有敞篷的；有乘坐1—2人的，也有能乘坐20多人的；还有双层的。与中国的马车相比，欧洲马车的车体更轻巧，转向更轻便，还有的装上了钢板弹簧和制动器。有的马车装饰得非常豪华，用来显示其高贵的身份。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　不管欧洲的车辆如何豪华，其动力源都是马匹。因此，车的速度受到了限制，养马是马车拥有者必不可少的劳动。从马车诞生起，幻想着不用马而能自动行驶的“马车” ，就成了人类的梦想。 　　13世纪，荷兰人曾模仿帆船给车辆装上“车帆”，用风作动力驱动车辆。由于风的不确定性，车辆行驶的复杂性，以及当时机械制造业的不发达，荷兰人失败了。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 把“马车不用马”的梦想变成现实归功于瓦特发明了蒸汽机。 詹姆斯·瓦特（James Watt）在 1765年发明蒸汽机。 1769年法国工程师尼古拉斯·古诺（Nikoles Joseph Cugnot）把蒸汽机装到了一辆马车上，实现了没有马拉的马车。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　古诺的蒸汽车在车的前部安装了一个直径达1.3m的锅炉，锅炉后面有两个50L的气缸，锅炉产生蒸汽送入气缸，推动活塞上下运动，再用曲柄连杆机构驱动前轮行驶。这辆车总长达7.3m，非常笨重，操纵起来十分费力，在试车时就撞到了墙上（被认为是世界上第一起机动车事故）。尽管这辆车的性能还不如马车，但毕竟是世界上第一辆由动力机械（热力发动机）驱动的车辆，实现了不用马拉车的梦想。 　　这辆车是否应该叫汽车，汽车界没有定论。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 在古诺之后，欧洲大地上掀起了研制蒸汽汽车的热潮。蒸汽汽车的技术水平迅速提高，到19世纪初已达到实用阶段。英国、法国、德国都开始用蒸汽汽车进行运输，并逐渐繁荣起来。 到19世纪中叶，出现蒸汽汽车与马车并驾齐驱的局面。由于蒸汽汽车马力大，运量多，逐渐占了上风。 当时的中国正处于鸦片战争和太平天国运动时期，生产力处于下降阶段，在车辆技术方面没有任何进展。 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 汽车发明期 　　　　6.1.1 从马车到机动车 　　由于当时的道路基本上都是土路或碎