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JCCAD 2005独基、条基地梁、筏板桩基、桩筏 朱春明 研究员 讲课内容 1，地质资料输入及桩初设计 2，上部结构荷载 3，新规范承载力校核比较 4，沉降计算方法 5，大底盘高层建筑基础设计施工难点与JCCAD正确应用 6，基础交互设计（ 桩基桩筏） 7，上下部结构共同作用，TAT和SATWE刚度 8，厚板有限元计算 9，高层建筑地基基础变刚度调平设计 10，平面整体表示法 11, 基础计算工具箱 一、地质资料输入及桩初设计 平面坐标参照系 标高与建筑物标高的关系：以结构标高作标准。 土层名称及默认参数 桩尺寸初设计，承载力名称的转换。 与桩基规范的关系。 修改孔点信息可以对所有点起作用，减少修改工作量。 孔口标高39m，桩底标高-14.0m 桩径1200mm,承载力特征值12500kN ± 0.00标高为38.9m 柱底标高-16.1m ~ -20.8m 板厚4.0m ~ 9.5m 二、荷载组合 按新荷载规范要求，程序按不同计算需要，生成三类荷载组合，即：基本组合，标准组合和准永久组合。 基本组合:相当于原规范的设计荷载 标准组合:相当于原规范的标准荷载 准永久组合:相当于原规范的准永久荷载 荷载选用原则 墙下条形基础可采用PM荷载或砖混荷载。 TAT, SATWE, PMSAP荷载 活荷载折减 TAT“最大组合内力简图”与JC“目标组合” 三、新规范承载力校核比较 1.柱下独立基础结果比较 用新规范计算的柱下独立基础底面边长与原规范相比减少了11%左右。 中柱比边柱减少的多 PM荷载计算比用TAT荷载计算减少的多 由于底面积减少，造成基础配筋量减少。 没偏心荷载减少得多;有偏心荷载减少得少 4、桩基设计比较 四、基础沉降计算 沉降计算增加回弹量计算 桩基沉降计算方法 一、半经验实体深基础法 二、从单桩出发考虑群桩作用的沉降计算法 建筑地基基础规范GB5007-2002 桩基规范JGJ94-94 上海地基规范DBJ08-11-1999 五、大底盘高层建筑基础设计施工难点与JCCAD正确应用 1，大底盘多塔楼高层建筑应用现况 每年城镇竣工的建筑面积达5亿平方米。大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。 北化东四环西区住宅及商业工程 5栋17～18层公寓楼和4栋2层商业用房、地下车库及配电站组成，公寓楼、商业用房、地下车库及配电站座落在一个大底盘上。基础采用梁板式筏形基础，板厚800㎜，梁高1000㎜，基础底板底标高－9.10m（配电站基础底板底标高－10.80m），公寓楼、商业用房及配电站地下2层，中间地下车库地下1层，上覆3m厚的土体；公寓楼高60m,商业用房高8.40m，框架结构，柱网8.1m×8.1m。整个建筑物东西长138.6m，南北宽103.35m，建筑面积约85800㎡。 2、给地基基础设计与施工带来的问题 （1）上部结构相对大底盘地下结构刚度大，基底反力不均匀，基础底板的不均匀变形，引起基础开裂，例如国贸二期工程底板裂缝，防水失效；昆明建筑大厦梁板式筏基开裂，底板防水失效。 2、给地基基础设计与施工带来的问题 （2）目前解决大底盘高层建筑不均匀沉降的办法一是设置沉降缝，二是设置施工“后浇带”，待沉降基本稳定后再浇筑“后浇带”砼。设置沉降缝影响地下空间的使用功能，一般已不采用，采用施工“后浇带”技术，在中、低压缩性土层一般在主体结构封顶后浇筑“后浇带”砼，但一般需1年或1年半时间，施工“后浇带”的保护以及在有地下水的地区，降水周期很长，费用开支可观，并增加施工难度。 2、给地基基础设计与施工带来的问题 （3）高层建筑与纯地下车库的连接条件 由于使用功能要求，高层建筑与地下车库的连接可以采用柔性防水连接和刚性连接，柔性防水连接由于维护困难，费用高，较少采用；采用刚性连接的条件及连接时间也是当前工程急需研究的课题。例如北京太阳园工程地下2层车库，地上32层高层建筑，在主体结构施工至7~8层时，地下车库的30cm厚顶板与主体结构厚2.0m的转换层连接，由于刚度相差悬殊，主体结构尚未封顶即出现多处裂缝，防水失效。 3、充分、有效、正确利用JCCAD软件为设计服务 充分利用： 详细了解JCCAD的功能，有弹性地基梁模型（菜单3）与中厚板有限元模型（菜单5）。基础模型有：WINKLER地基，弹性半无限体解为基础的有限压缩层模型，弹性半无限体修正解为基础的有限压缩层模型，倒楼盖模型。可以考虑上部结构与基础共同作用，或不考虑。 3、充分、有效、正确利用JCCAD软件为设计服务 有效利用： JCCAD直接读取