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(5)风险转移 《通则》没有明确规定卖方的违约，如没有适当包装使货物不能承受正常的海上运输中的风险等，是否会阻止风险在装船时转移。 这应理解为，卖方违约或货物本身潜在缺陷引起的货物在途中灭失仍应由卖方负责。卖方有保证货物承受通常运输而保持其商销性的默示担保义务，这在国内货物买卖法中几乎一致公认的。 在这种情况下，风险转移取决于卖方继续履行合同，如果卖方在风险转移后违约以致买方行使撤销合同的权利，那么风险将又转回卖方。 如某案中，卖方装运的货物规格不符合买卖合同规定，并且没有提交保险单。虽然货物是在海上运输过程中发生了全损，由于风险已经转移，本来应该由买方承担损失，但买方行使了拒收单据的权利，结果卖方仍不得不承担货物损失。 （6）通知的要求不同 在CFR下，卖方应将货物已装船一事迅速通知买方。但在CIF下，货物已由卖方购买保险，即使卖方未将货物已装船一事迅速通知买方，也不会影响货物风险承担的转移。 在CIF术语下，卖方即使未将货物已装船一事迅速通知买方，原则上货物越过船舷时风险转移，但如货物因卖方所购买保险未承保的风险而造成灭失或损坏时，此项损失应由卖方承担。 CPT术语与CIP术语 1、CPT术语的含义与实务 CPT，“carriage paid to”，含义为“运费付至”。是指卖方支付货物运至目的地的运费，在货物被交给承运人时，货物的风险及由于在货交给承运人后发生的的额外费用，从卖方转移至买方。 CPT和CFR有许多相似之处，卖方都负责订立运输合同而对保险合同无义务。但CFR只用于海运和内河运输，卖方责任的终止点在出口港的船舷。而CPT用于各种运输方式，卖方责任终止于将货物交给承运人。如果整个航程是由多个承运人接续运输，则卖方责任在将货物交给第一承运人时终止。 2、CIP术语的含义与实务 CIP，Carriage and Insurance Paid to，含义为“运费、保险费付至”。 买卖双方的权利义务和CPT下基本一致，但卖方还须对货物在运输途中灭失或损坏的风险取得货物保险，卖方订立保险合同，并支付保险费。 卖方只需按最低责任的保险险别取得保险。 FCA、CPT和CIP与FOB、CFR和CIF 1．适用的运输方式不同 FOB、CFR、CIF三术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是各种运输经营人。 2．交货和风险转移的地点不同 FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，视不同的运输方式和不同的约定而定。 显然，FCA、CPT、CIP三术语的交货地点要比FOB、CFR和CIF三种术语交货地点范围广、弹性大，从而使贸易更具有灵活性。 至于货物的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。因此，FCA、CPT、CIP以货交承运人作为风险转移点，从而避免误用造成责任不清的弊端。 3．装卸费用负担不同? 按FOB、CFR、CIF术语，由于货物装船是一个连续作业，各港口习惯做法又不尽一致，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。 FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP)，或由买方支付的运费(FCA)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。 4．运输单据不同 在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。 总的来看，普遍认为，FCA、CPT和CIP三者是最有前途、最能适应现代化运输方式的贸易术语，它们逐步将取代传统的FOB、CIF和CFR而成为国际贸易中最常用的贸易术语。 FCA与FOB,CIF与CIP使用上的注意 1.考虑运输与交货的实际，选择术语 在传统上，按照买卖合同的交货地点与按照运输合同将货物交付运输的地点是一致的，但是现代运输技术的采用使运输合同与买卖合同之间的这种一致不再能实现。 现在，卖方通常在货物装上船以前，甚至在轮船抵达装运港之前就已将货物交给了承运人。在这种情况下，商人应采用不将货物的交付承运与装上船相连的F组或C组术语，即用FCA、CPT或CI