CVC威凯获通用汽车授权汽车电子EMC实验室.pdfVIP

线根数 ，只需要CANTX、CANRX和电源线 ，有效 3 结束语 减少 了线束，节省了空间。 随着 电子技术快速发展 ．汽车电气的智能化与 信息化程度会越来越高。比如通过公共网络和无线 2 主要总线模块划分依据及功能介绍 通信 。汽车生产厂家技术人员就可以远程检测汽车 1)总线仪表。总线仪表用于监视汽车底盘用 工作状态和远程诊断维修 ．这一前提是汽车电气系 电设备工作情况 、发动机工作状态及辅助设备状态 统首先要实现 网络化设计 ．也是汽车电气发展 的必 的总线模块 ，它把来 自CAN总线上的数据和直接采 然 。通过CAN总线技术的应用 ．可以使汽车底盘和 集到的数据进行逻辑判断和计算 ，然后通过指针 上车电气系统智能化 ．同时可以更简单快速实现车 表 、LCD液晶屏和符号显示出各状态参数及故障报 辆在线编程和故障诊断 。优秀的模块化设计能实现 警信息。采用这种数字化方法进行数据传输及显 车辆配套各种上车时电气系统通用化 ，CAN总线技 示 ，比传统仪表显示数据更准确 ．特别是当汽车底 术以其优异的性能越来越受业 内认 同，它的应用也 盘设备出现故障时，可 以通过组合仪表监视到故障 将越来越广泛化 、规范化。 源等，从而提高检修效率。 2)底盘总线控制模块 。根据实际需要并考虑 注释 ： 方便线束布置 ，该控制模块应布置在驾驶室仪表板 1)上车工作装置 ：工程机械行业术语 ，如高 下，用于控制汽车底盘 电气设备的工作状态 。同时 空作业车、随车 吊，用于作业的起重装置就称为上 把用电设备的工作状态发送到仪表显示。该模块使 车工作装置。 用智能功率器件驱动负载 。实现智能控制 。具有过 2)主 、副发动机 ：工程机械双发动机产品， 压反接保护设计，与仪表进行信息交互 ，实时反馈 底盘发动机称主发动机 ，上车发动机称副发动机。 用电设备工作状态和故障信息，智能化程度高。 3)总线信号转换模块 。考虑到控制开关在汽 参考文献： ． 车底盘和上车上的布置位置情况 ．为简化线束并使 [1]邬宽明．CAN总线原理与应用系统设计[M]．北京：北京 设计通用化到各种车辆上 ，该模块设置车身开关总 航空航天大学 出版社 ．1996． 线信号转换模块和上装开关总线信号转换模块 。分 2『]郭志军 ，周三 国，赵 国鹏．基于CAN总线 的车灯控制 网 络设计 [J]．汽车电器 ，2007 (4)：10—12． 别用于将车身 内控制信号、上车控制信号转换为总 [3]聂石启，郑传琴 ，李剑峰．客车CAN总线简介及应用[J]． 线信号，并发布到总线上，其它总线模块就可以采 客车技术与研究 ，2007 (5)：27—28． 集到控制信号从而执行相应命令，通过使用总线信 (编辑 文 珍) 号转换模块，使控制集中化程度高，且线束简单连 接方便。 怯是动·态 过一2系0列13年专8业月评初估。C，V正C式威凯获得经 4)液 晶屏总线模块 。该模块用于显示汽车上 美 国通用汽车 (GM)授权 ，成 车配副发动机工作状态和上