ISG型混合动力汽车节能离合器的接合过程研究.pdfVIP

2011年 11月 机床与液压 NOV．2011 第39卷 第21期 MACHINETO0L HYDRAULICS V01．39No．21 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2011。21．020 ISG型混合动力汽车节能离合器的接合过程研究 李彤，樊军，董平 (新疆大学机械工程学院，新疆乌鲁木齐830046) 摘要：介绍ISG型混合动力汽车的基本结构和节能离合器的功能。对接合过程进行动力学分析，得出节能离合器冲击 度的计算公式。根据节能离合器接合特性，总结了接合速度的控制原则。通过金刚混合动力汽车的试验证明：降低节能离 合器的接合速度，能够减小离合器接合时的冲击度，降低该混合动力汽车在工况转换时的冲击。 关键词：混合动力汽车；节能离合器 ；接合过程 ；冲击度 中图分类号 ：U463．211 文献标识码；A 文章编号：1001—3881(2011)21—073—2 StudyontheEngagingProcessofSavingEnergyClutchinISG HybridElectricVehicle LITong，FANJun，DONG Ping (SchoolofMechanicalEngineering，XinjiangUniversity，UmmqiXinjiang830046，China) Abstract：ThebasicstructureofISGhybridelectricvehicle(HEV)andthefunctionofsavingenergyclutchwereintroduced． Basedonhtedynamicsanalysisoftheclutchengagingprocess，theformulaofjerkdegreeWasdeduced．Analyzingthe4phasesofthe clutchengagingprocess，thecontrolprincipleofthedutchengagementspeedwassummedup．ThismehtodwasappliedtostudyJinga— ngHEV．ItisproventhatchangingtheclutchengagementspeedCna reducehtedegreeofjerk． Keywords：Hybridelectricvehicle；Savingenergyclutch；Processofengaging；Dergeeofjerk ISG型混合动力汽车结构紧凑、成本低 ，具有很 好的发展前景。典型的结构为电机直接安装在发动机 曲轴输出端，电机转子与曲轴固连，取代原有的启动 机、发电机和飞轮，可以实现混合动力汽车自动启停 和功率补偿等功能。作者所研究的混合动力汽车，比 传统的ISG型混合动力汽车多一个 自动离合器 (称 为节能离合器)，安装在发动机和电机之间，如图1 图2 离合器简化力学模型 所示，其中主动盘与ISG转子连接 ，从动盘与发动机 建立节能离合器接合过程的动力学方程如下 输出轴连接。需要时可以切断发动机和ISG之间的动 1 力传递，从而可以实现混合动力汽车起步阶段的纯电 一 动工况，还可以在车辆滑行时关闭发动机，从而降低 (1) 车辆的油耗和排放。 = 一 — 节能离合嚣 式中：J为发动机旋转部分和节能离合器从动部分