一种汽车车门外解锁机构的设计.pdfVIP

30 技术纵横 轻型汽车技术 2016(1／2) 一 种汽车车fl~,b解锁机构的设计 刘明 牟正明 夏扬 许颖盈 (南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 摘 要：汽车车门外解锁机构是车门开关测试的外解锁机构，在车门开闭耐 久试验时，此机构保证车门的外解锁能够顺利完成。此机构汽车车门外解锁机构 减少了外解锁机构重量以及重心偏置，使整个机构的重心偏向车门，能够保证成 功解锁。解锁和开门步骤相分离，实现了外解锁这一步骤的独立运行，提高了解锁 可靠性。采用了特殊张紧带固定外夹具，便于固定、拆装。设置橡胶层，使外解锁机 构在解锁过程中产生的与车门反向的内力得到有效缓冲。 关键词 ：车门 外解锁 夹具 1 引言 败；四、整个解锁机构质量大，重心偏置在车门外， 随着汽车产业的发展，汽车越来越深人人们 会导致解锁机构垂直向下倾斜，进而可能导致机 的生活，人们对汽车的质量要求也越来越苛刻。人 构的脱落。针对现有车门外解锁机构存在的上述 们对开关门时的手感要求为：既要使门打开时不 不足，本文提供一种结构简单、性能可靠且便于安 能让操作力过大便于开启。又不能操作力过小，以 装和维护的车门外解锁机构。 免车在发生侧碰时车门自己打开，这样很危险。根 2 机构总体设计 据人们对汽车各方面性能要求的实际需要，汽车 本文设计了一种车门外解锁机构，包括作动 出．厂前必须通过开关门试验，满足 “人性化”安全 元件、外把手和解锁臂，作动元件和外把手固定设 性要求，也就是模拟人操纵的状态进行试验。 置于车门上，解锁臂由解锁杆、连接杆和横杆组 目前的车门测试时外解锁开启机构存在如下 成，作动元件的一端固定安装在车门上，另一端与 缺陷：一、解锁和开门两个步骤合起来运作 ，在作 解锁杆的一端活动相连，解锁杆的另一端与横杆 动元件解锁失败的情况下，其依然拽着门的外把 的一端通过连接杆固定相连，横杆与车门所在平 手进行外开门，可能会造成不正常的损坏；二 、因 面平行、与外把手垂直，位于外把手 内侧。本汽车 为解锁需要的力很小 (小于 10N)，而开门的力比 车门外解锁机构减少了外解锁机构重量以及重心 较大 (小于80N)，作动元件不能同时满足解锁力 偏置，使整个机构的重心偏向车门，能够保证成功 和开门力，只能满足较大的开门力，这样会出现解 解锁。解锁和开门步骤相分离，实现了外解锁这一 锁力过大，造成解锁机构非正常损坏的情况发生， 步骤的独立运行，提高了解锁可靠性。采用了特殊 所以这种外解锁机构在安全方面存在隐患；三、整 张紧带固定外夹具，便于固定、拆装。设置橡胶层， 个解锁机构悬挂在车门上在解锁的过程中产生的 使外解锁机构在解锁过程中产生的与车门反向的 向外反力会导致机构与车门的分离造成解锁失 内力得到有效缓冲。 32 技术纵横 轻型汽车技术 2016(112) 作动元件的一端固定安装在车门上，作动元 这种安装方式不破坏外门，将开锁夹具固定 件的另一端连接解锁臂。作动元件收缩时，产生的 在汽车外门上，并且位置可变，便于固定、拆装，是 拉力使解锁杆和连接杆以其与夹具活动连接的端 一 种方便可靠的安装方式。 点做圆周运动，进而带动外把手从图5所示的a 外解锁机构在解锁过程中产生的力沿车门向