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汽车高速CAN线的特性阻抗研究与测试
《电气 自动化)2015年第37卷 第1期
电源技术
PowerSupplyTechnique
汽车高速 CAN线的特性阻抗研究与测试
陈水华，李雪晶
(德尔福派克电气系统有限公司产品工程部，上海 201814)
摘 要：对于高速 Hsc(HighSpeedCAN)电线，普通汽车可以依据标准 ISO11898—2，选用非屏蔽双绞线。电动车的电磁干扰强 ，要
求采用特制的屏蔽双绞线。测试和研究表明，带屏蔽层的CAN线的特性阻抗比去除屏蔽层的双绞线的特性阻抗要小。
关键词 ：电磁干扰 ；非屏蔽双绞线；屏蔽双绞线；特性阻抗 ；CAN(控制器局域网)
DOI：10．3969／j·issn．1000—3886．2015．O1．012
[中图分类号]F407．472 TM153+．5 [文献标志码]A [文章编号]1000—3886(2015)叭 一0037—03
InvestigationTestingonCharacteristicImpedanceofAutoHS—CAN Cables
CttENShui—hua，LIXue·jing
(ProductEngineeringDepartmentofDelphiPackardElectricSystems，Shanghai201814，China)
Abstract：UTP(UnshieldedTwistedPaircables)canbeusedinordinaryautoaccordingtohighspeedCAN(HSC)standardISOl1898—2．It
isrequiredtouseSTfShieldedTwistedPair)inelectriccarsduetotheirhJghelectromagneticinterference．Investigationandtest
resultsshow thatthecharacteristicimpedanceofshieldedCAN cablesislowerthanthatofU1’P．
Keywords：EMI；UTP(UnshieldedTwistedPair)；STP(ShieldedTwistedPair)；characteristicimpendence；CAN(ControllerAreaNetwork)
0 引 言 各个 CAN系统的所有控制单元都并联在 CAN数据总线上。
高速CAN总线一般采用双绞线结构。
车用网络是通过总线将汽车上的各种电子装置与设备连成
高速 CAN总线双绞线结构由扭绞在一起 的CAN—High和
一 个网络，实现相互之间的信息共享 ll。它不仅可以简化系统机
CAN—Low两条线组成。其双绞结构既可 以防止电磁干扰对传输
构、节省连接电缆、减少冗余的传感器及相应的软硬件配置；而且
信息的影响，也可以防止本身对外界的干扰。
能够更好地控制和协调汽车的各个系统，提高各个控制系统运行
CAN—High和CAN-Low为高低电平两根数据线，同时接收控
的可靠性；还可以实现各子系统之间的资源共享，更有利于集中
制器发出的信号，且高低电平互为镜像。
实现各子系统的在线故障诊断。
CAN是控制网络 ControllerAreaNetwork的简称
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