电动汽车声源特性及数字化研究概述.pdfVIP

电动汽车声源特性及数字化研究概述木 靳春梅 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 分析了电动汽车主要噪声源特性。举例介绍了数字化分析技术在电动汽车主要噪声源分析方 面的应用研究，为分析电动汽车声品质特性提供了合理参考。 【Abstract】 Themainnoisesourceofelectricvehicleisanalyzedfirstly，thentheillustrations havebeenshowedforthedigitalsimulationtechnologyapplicationintheaspectofelectricvehiclenoise sourceanalysis，andreferencehasbeenreasonablyprovidedfortheelectricvehiclesoundqualityanalysis． 【关键词】 电动汽车 声源 数字化技术 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．06．03 噪声源的差别，使得传统的分析方法存在一定的 0 引言 局限性，而对于噪声 问题越早考虑越能避免成本 更高、耗时更长而效果有限的生产后整改。数字 油价上涨、能源紧缺和环保要求迫使世界各 化分析技术的引入首先使得电动汽车振动噪声技 大汽车厂商纷纷加紧新能源汽车的相关研究。电 术的早期全面研究成为可实现的 目标，同时也使 动汽车因其节能、零排放等特点而成为开发的重 得数字分析技术在汽车开发领域得到更深层次的 点，引起高度重视。车辆性能方面，电动汽车技术 应用 ，数字化分析方法成为电动汽车噪声研究的 主要倾向于电池产品开发技术、系统集成技术、轻 重要手段 量化技术研究，振动噪声研究 尚未 引起重视。通 常人们主观认为，电动汽车具有 明显的低振动和 1 噪声源特性研究 噪声技术优势。但是，目前处于开发阶段的电动 汽车的噪声水平与商业化的汽油车和柴油车相 比 电动汽车噪声源特性不同于传统车辆，主要 并不具有优势。传统汽车噪声源主要以动力总成 表现为以下几点。 噪声为主 ，在中低频阶段一些动力总成附件噪声 1．1 驱动系统噪声特性研究 和风噪声都被动力总成噪声掩蔽。电动汽车振动 研究表明驱动 电机噪声水平不高，但在高频 噪声源 比较分散 ，缺乏发动机噪声掩蔽效应，附件 时格外突出，电机噪声源瀑布图如图1所示，高于 噪声变得突出且各 自噪声水平相当，都是主要噪 10kHz的高频率噪声很突出，使车辆声品质变差。 声源 ，变相地增加 了噪声源的个数 。驱动 电机噪 电动汽车采用单一传动比的减速器，在车辆加速 声水平不高，但在高频时格外突出，从而影响主观 和减速过程中，变速器齿轮噪声变得格外突出，在 感受，使车辆声品质变差。电动汽车与传统车辆 乘员舱 内可以感受到明显的啸叫，如图2所示，频 收稿 El期：2014—01—27 为上海市科学技术委员会资助项 目(编号：lOdzl122100)。 上海汽车 2014．06