重型载货汽车车架开裂分析与减重优化.pdfVIP

学兔兔 - 设计开发 · 重型载货汽车车架开裂分析与减重优化 张守元 沈磊 (1．北京新能源汽车股份有限公司；2．南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 摘【要】国内自主研发的某重型载货汽车在行驶约2万km时车架多处部位出现开裂甚至断裂。为解决此问题并进行 减重优化 ，建立 了该重型载货汽车车架 的详细有 限元模型 。通过静态刚度强度、模态分析发现 ，该车架结构设计存在缺 陷。通过模态频率灵敏度分析和结构优化 ，解决了该车车架开裂问题并减重48．6kg，优化效果显著。 主题词：重型载货汽车 车架开裂 减重优化 有限元法 中图分类号：U461．1 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2015)ll一0007—04 CrackAnalysisandW eightOptimizationofaHeavyTruckFrame ZhangShouyuan，ShenLei (1．BeijingNewEnergyAutomobileCorporation；2．NamingAutomobileCoprorationRDCenter) A【bstract】Severalpartsofthefrlameofaself-developedheavydutytruckaref0undcrackingandevenbreakingat mileageofapprox．20，000km．Tosolvethisproblem andmakeweightoptimization，a detailedFEA modelofthetruck frameisbuih and stiffnessanalysis，stressanalysisandmodeanalysisareperformed，which identifydeficienciesofthe original frame design．Throughmodal~equency sensitivity analysisand sturctureoptimization，thecrackingproblem is successfullysolvedandweightreductionof48．6kgisachieved． Keywords：HeavyTruck，FrameCracking，W eightOptimization，FiniteElementM ethod 1 前言 2 车架有限元模型建立及分析 载货汽车车架的强度和刚度性能对整车承载能力 2．1 车架有限元模型建立 和疲劳耐久性能有非常重要的影响。重型载货汽车质 本文分析的重型载货汽车车架是 由两根纵梁和9 量每减轻 100kg，每百公里油耗可减少0．6Lt”。重型载 根横梁及其加强板组成的边梁式车架，纵梁和横梁通 货汽车车架在整车质量中占很大比重，在保证车架本身 过铆接、焊接和螺栓连接，组成车架的钢板厚度为3～ 性能不降低的前提下对其进行减重优化具有重要意 8mm。根据有限元板壳理论 ，采用基本尺寸为 10mm 义。国外高端重型载货汽车品牌用轻量化理念指导整 的壳单元建立车架有限元模型，建模过程中忽略半径小 车设计和材料研发，从而提升车辆性能脚；国产重型载货 于3mm的圆孔．、圆角和对分析结果影响不大的细小结 汽车大部分停留在简单的零部件替换和轻质材料使用 构等，由于铆接孔、螺栓孔等周边很容易出现应力集中 方面，轻量化的同时成本大幅增加。 问题 ，对这些孔l的周边进行局部细化并保留两圈washer 本文所分析车型为国内自主研发重型载货汽车 ， 单元 ，