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74 桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年 1月第 1期 式中：——桥台平衡冲刷深度 ，自床面平均高程 结果可以应用，故此计算的精度受到限制。同时， (设计水位减平均水深)算起 ，包括一 计算结果与调查洪水的精度具有直接关系，但调 般冲刷和局部冲刷深度，m； 查洪水一般因相隔时间长且断面变化较大，其推 — — 算出的洪峰流量会有一定的误差。 河道天然状态下的佛汝德数， ； 缈 (2)推算出的径流系数(0．787)偏向保守，从定 、 — — 天然河道平均流速 ，经调查分析桥址 性分析来看较符合本地产流的特征，即流域面积 v=3．02m／s，水深h=1．4m； 小、坡度缓、植被单薄、表层土壤薄而破碎，降雨人 A厂 桥台阻水面积； 渗损失较少等，此桥位处设计洪峰计算的结果可 — — 桥台形状系数，带边坡的前墙，两侧带 以用于项 目的可行性研究 ，但是，洪峰估算的成果 锥坡或八字翼墙 ； 应该将水文站建站运行后的实测数据加入并及时 一 挑脚系数，桥轴与水流正交 ，=9O。， 更新，以提高工程设计的可靠度。 C 1．0。 (3)对于山区峡谷地段河流，建桥后河床断面 经计算得桥台冲刷深度： 被压缩，当压缩断面很小时，无需计算波浪高度。 = 1．95× ×1．25×0．90 ×1．0=1．46m 参考文献 6 结语 [1]铁道部第三勘察设计 院．桥渡水文[M】．北京：中国铁道出版社， 1993． (1)项 目区设计洪峰流量采用了规范公式上的 2【]许念曾．桥涵水文学[M]．北京：中国铁道出版社，1989． [3]黄新，金菊 良，李帆．桥涵水文 [M】．北京：人民交通出版社，2006． 推理公式进行计算，在计算过程中为了提高计算 [4]刘光文．水文分析与计算[M]．北京：水利水电出版社，1963． 的精确性，对于流域汇流历时的计算应当采用多 [5]JTGC30--2002，公路工程水文勘测设计规范 [s]．2002． 场洪水的数据进行计算，从中选取合理的数值，但 [6]高广东，聂秋月，等．聊城市城区小流域设计洪水分析…．人民黄 因项 目区是无资料地区，只有调查洪水 (一次)的 河．2011f4)：26—27． 世界最大直径双层隧道成功穿越瘦西湖 世界最大直径单管双层公路隧道——扬州瘦西湖隧道近 日顺利贯通。隧道下穿素有 “园林之盛，甲于 天下”美誉的瘦西湖风景区核心区段，全长3．6km，设计为单管双层双向4车道。 该隧道是扬州城建史上单项投资最大的工程。其中，主体隧道段长 1．2km，设计速度为60km／h，采用 单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径为 14．5m，项 目总投资为2O多亿元 ，预计建设工期32个月。 隧道主体盾构段采用 14．93m的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长约 1200m的全断面硬塑 黏土地层。这一隧道攻克了全断面硬塑黏土地层等世界性盾构施工难题 ，多项技术达到国际领先水平。 隧道施工过程中十分注重环境保护。开工之初，对盾构机泥水分离设备