中洋隧道进口滑坡治理工程设计.pdfVIP

公路隧道 2013年第 3期(总第 83期) 中洋隧道进 口滑坡治理工程设计 高 登 (福建省交通规划设计院 福州 350004) 摘 要 以福建省内某高速公路隧道进洞口仰坡失稳为例，分析原因，并在此基础上提出设置加厚挡墙、延长明 洞、反压回填的综合处理措施。本文对类似隧道洞H滑坡的治理具有一定的参考意义。 关键词 隧道 滑坡 挡墙 反压 明洞 1)岩土体 1 引 言 地质测绘及钻探结果表 明，场地覆土较厚达 2O 近年来，我国山区高速公路建设迅猛发展，公 -- 40m，岩性为坡积含砾粉质黏土和残积黏性土， 路隧道建设也 日益增加。受工程地质条件、水文地 局部有填土分布。因施工中隧洞 曾出现洞 内坍塌， 质条件及人为因素的影响，隧道施工过程 中易出现 并导致仰坡及其上方山坡地表出现开裂。降雨后， 各种各样的地质灾害，其中隧道洞 口仰坡和边坡失 地表水沿着这些裂缝下渗，使得黏性土饱水软化， 稳便是隧道施工中常见的地质灾害之一[ 。 抗剪强度显著减低 ，且土体容重增加，对边坡的稳 本文以某公路隧道进洞 口仰坡失稳为例，在分 定性极为不利 。此外，边坡处岩层产状为 85。 47。， 析其滑坡原因的基础上，提出了相应的工程措施 ， 层理顺坡向，也对边坡稳定产生不利影响。 对类似洞 口滑坡灾害的治理具有一定的参考意义。 2)断裂构造 左洞进洞 口左侧断裂带F201为一区域性断裂 2 工程概况 (见图2)，受其影响构造两侧岩石破碎 ，风化较强，且 福建省永春至永定高速公路中洋隧道位于龙 地下水相对较发育，局部较丰富，隧道施工开挖时易 岩市新罗区雁石镇南侧约 1．5km处，受 2010年 出现局部涌水现象，不利于隧道围岩和边坡的稳定。 5—6月特大暴雨的影响，该隧道进 口仰坡坡体出现 3)水文地质特征 滑坡 (见图1)。据现场调查及钻探资料，滑坡呈叠 边坡位于当地侵蚀基准面之上，但在滑坡体顶 瓦状多级滑动，并形成了多条较长的裂缝。由于场 部，饭店和养猪场地表水会排入边坡中。雨季时， 地植被较发育，部分裂缝延伸长度不清，可见裂缝 滑坡体顶部原 103省道边沟中有大量的暂时l生地表 长 3～15m、宽 0．1～O．6m，可见深度 0．1～0．5m。 流水直接流入滑坡体中，导致边坡稳定性大大降低。 滑坡区域长约 85m、宽约 96m、高约 42m，滑距 0～ 4)隧道施工开挖 3．5m，面 积 约 为 7660m ；滑 坡 体 厚 度 为 隧道施工开挖后在洞 口处形成高约 15122、坡度 1．4～10．0m，体积约为 38000m。；滑坡体成分为含 45。～50。的仰坡，形成临空面，破坏 了土体的平衡， 砾粉质黏土等，为中型土质滑坡 。 这也是造成滑坡产生的重要原因。 4 工程处理措施 滑坡治理工程设计遵循的原则是：