低活性粉煤灰基层沥青路面技术状况的调查和分析.pdfVIP

公路交通技术 2011年6月 第3期 chQlI里 ofI{吐 垦Y璺 ：：塑堕巳 』婴： ! ： 低活性粉煤灰基层沥青路面技术状况的调查和分析 周翔海 ，杜 娟。，潘海结 (1．重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074；2．宿迁学院建筑工程系，江苏 宿迁 223800) 摘 要 ：为 了评价低活性粉煤灰基层结构的路面使用性能，对路面的结构承栽能力、行驶质量、行驶安全性、破损状 况进行调查分析，对各段路面使用性能进行综合评价，对于低活性粉煤灰的应用具有重要意义。 关键词 ：低活性粉煤灰 ；半 刚性基层 ；路用性能 文章编号：1009—6477(2011)03—0013—04 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：B InvestigationandAnalysisforStateofTechnologyofAsphalt PavementwithLow ActivityFly．ashRoadbed ZHOUXianghai，DUJuan，PANHaijie 自上世纪50年代起 ，粉煤灰在水泥 、砂浆 、混凝 趋势是 ：测试时，对路面的加载方式越来越接近路面 土中作为混合材和掺和材得到利用，目前其用途已 承受行车荷载的实际情况。本文采用贝克曼梁式弯 被拓展到建材制品、道路等领域。水泥、石灰和粉煤 沉仪测定弯沉值。对沥青路面承载能力的评价采用 灰等无机结合料稳定类半刚性基层材料在我国公路 路面结构强度指数(5 )作为指标。 建设中被广泛用作各级公路的基层或底基层。我国 路段代表弯沉值可依据现行 JTGD50--2006 是粉煤灰尤其是低活性粉煤灰资源大国，但其在利 《公路沥青路面设计规范》有关规定进行计算。由 用上受到严格限制，造成了很大的资源浪费。鉴于 于同一条试验路本应有相 同的设计弯沉 ，但本文 旨 目前低活性粉煤灰储量大，公路建设中常用的砂砾 在研究不同路面结构路面使用性能的差异，故在相 石材料紧缺，因此研究开发低活性粉煤灰活性技术 同交通荷载作用下铺筑了不同的路面结构，各路段 方法，并将之用于公路建设具有十分重要的意义。 的设计弯沉并非相等。本文是将 BISAR软件计算 为了研究低活性粉煤灰基层结构的路面使用性能， 的理论弯沉作为各路段的设计弯沉值。根据路面结 针对不同路段路面结构技术路况的调查数据 ，对其 构强度指数的计算公式得出各路段路面的结构强度 路面性能进行评价。本文主要 以沈阳地区特有的粉 指数，见表 1。根据 3级路沥青路面结构强度分级 煤灰原材料组成特性为研究对象，并结合当地的气 标准，得 出各路段路面结构强度 的评价结果，见 候环境和交通状况进行分析，以期为粉煤灰在道路 表2。 工程中的推广应用提供一定的理论和实践依据。 表 1 各路段路面结构强度指数 SSI 测试时间 A B C D E 1 路面性能研究方法及结果 2【KJ7一l1 1．19 1．10 0．92 0．74 0．69 1．1 路面结构承载能力分析 2008—04 0．57 0．58 0．53 0．62 0．59 承载能力是路面服务能力的基础，它与路面的 20o8—06 0．65 0．74 1．16 1．12 1．40 2008—09 1．09 0．96 1．22 1．8O 2．36 损坏状况有内在联系。在道路运营期间，路面损坏