公路隧道原位扩建技术.pdfVIP

唐 颖 公路 隧道原位扩建技术 塌方段落的病害处置情况进行研究 ； 隧道复合式支护设计参数 ，V 围岩加强段用 了双层 (2) 对原有隧道进行全面的技术检测，并根据 喷射混凝土支护 ，采用中空锚杆和小导管注浆相结 检测资料做 出安全评估 。要特别注意隧道背后 的空 合的方式布设 ，利用小导管注浆更加有效地加 固靠 洞的分布和大小 、二次衬砌的厚度 、混凝土标号以及 近老洞一侧而被多次扰动的围岩。 裂缝 的分布情况 ； (3) 原位扩建通常是在交通量较大地段 ，设计 中要增加交通保障设计 ； 、 老滑轮廓 、 (4) 由于原洞的存在 ，设计 中除了考虑地形地 、 、r—一 ＼ 质条件外 ，还应考虑原洞的位置 、大小对支护参数和 施工工法的影响。图5—1为某扩建隧道 V级围岩 ：：：J一= 多 非对称支护设计 ，靠近原洞室一侧锚杆改为小导管 图 5—1 某拓宽 隧道 非对 称支护示 注浆 ，以更好地加固多次扰动的围岩。表 5—1为某 表 5—1 某 隧道复合式支护设计参数 初期支护 二次衬砌 衬砌类型 C25喷射砼 锚杆+~o42小导管 钢拱架 厚度 (cm) 长度 (m) 间距 (m) 类 型 纵距 (m) 厚度 (cm)／标号 工 20b V级加强 25+20(双层 ) 6 O．7×0．5 0．5 65／C40 钢筋格栅 V级一般 35 6 O．7×O．5 工 25b O．5 65／C4O (5) 为了维持通车和保证施工安全 ，要根据检 关工程借鉴。同时由于工程样本较少，对荷载取值 、 测结果对原有洞室进行必要的加 固。衬砌背后 的较 支护参数和工法的采用有一定的局限性 。建议在今 大空洞对施工中的爆破震动较为敏感 ，因此在设计 后相关工程中对荷载 、支护参数和工法展开有效 的 中必须采用 回填措施予以处理。对原洞二衬进行补 科学研究，更好地指导隧道原位扩建的建设。 强和预防掉块的措施 ，通常采用临时钢拱架和密 眼 钢筋网的方式进行处理 。 参考文献 6 结语 Eli中华人 民共和国交通部 JTGD70—2OO4(公路隧道设计 规范》．2004，7． 通过对大帽山和后祠隧道原位扩建的设计，为 [2] 《福厦漳高速公路扩建工程一隧道扩建关键技术研究》 今后类似的隧道原位扩建积累一定 的经验 ，可供相 福建省高速公路建设总指挥部，2011，10． ·37 ·