城市明挖道路隧道结构设计方法分析与研究.pdfVIP

384 相关专业 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 城市明挖道路隧道结构设计方法分析与研究 姚 坚 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市 200092) 摘 要：随着对环境和景观要求的不断提高，城市明挖道路隧道建设越来越多。该文对此类工程的设计方法进行 了系统的分析 和研究。首先，就破损阶段法和极限状态法这两种设计方法，对相关规范进行了解读与分析 ；然后，分别对抗剪强度和抗弯强度 进行了不同方法的计算对比；最后 ，得出结论 ，城市明挖道路隧道采用极限状态设计方法是合理的，能够达到不低于破损阶段法 的安全度。 ． 关键词：城市道路；明挖隧道；结构设计；抗剪强度 ；抗弯强度 ；极限状态设计方法 中图分类号：U452．2 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07-0384—04 路隧道设计细则》(JTGT／D70—2010)、《公路桥涵设 1 研究背景 计通用规范》(JTG／D60—2004)、地《下工程防水技术 随着人们对城市环境和景观要求的提高，越 规范》(GB50108—2008)等，上述规范的发布单位 来越多的城市快速路或主干道穿越敏感区域的部 主要是建设部和交通部 ，建设部的大部分为国 分，采用地下隧道的方案 ，其连续长度甚至达到 标，交通部的均为公路行业标准。 1～6km，如 ：上海东西通道 、外滩隧道、杭州 在城市路网规划中，对城市道路和公路的区 紫荆港隧道，在建的彩虹快速路隧道等。这类道 段划分已有明确的规定 ，虽然这类地下道路采用 路隧道 ，施工工法以明挖法为主，结构形式为矩 了隧道的型式 ，但从道路的归属和服务功能上来 形箱涵结构。 看 ，仍属城市道路的范畴，线型设计采用的是城 此类工程在设计方法上 由于国内规范行业 市道路和快速路的相关规范 ，故应属于市政公用 多，体系复杂 ，相关的桥梁、公路、民建等行业 行业。 规范都具有一定的适用性，但缺乏比较明确和系 由于市政公用行业并无专门的行业规范来指 统的规定与要求 ，加上参与工程设计、咨询等各 导此类道路隧道的设计 ，故在实际设计过程中， 方本身其背景或行业可能也不同，出现了对隧道 不得不应用其它相关行业的规范作为设计依据。 结构设计中是按公路隧道破损阶段法或按极限状 各设计院往往根据 自身的行业背景和经验 ，选取 态法存在争议的情况。在杭州彩虹路隧道段设计 认为合适的规范和设计方法。 中，笔者对此类道路隧道的设计方法和概念进行 2．2 设计方法和原则概述 了系统的梳理和分析，所阐述的内容可供类似工 上述规范中针对钢筋混凝土结构的设计方法 程参考和借鉴。 主要有极限状态法、破损阶段法和容许应力法。其 中破损阶段法和容许应力法仅是针对结构承载能 2 规范解读与分析 力的设计方法；极限状态法包括承载能力极限状态 2．1 规范背景 (结构承载)和正常使用极限状态(裂缝、挠度等)。 从行业上看 ，与该类工程相关的主要有民用