基于梁格法的预制箱梁横向刚度模拟研究.pdfVIP

基于梁格法 的预制箱梁横向刚度模拟研究 杨圣超 ，夏兴佳 73 基于梁格法的预制箱梁横向刚度模拟研究 杨圣超 ，夏兴佳 (中交路桥技术有限公司，北京 100018) 摘 要：为准确模拟预制箱梁空间梁格模型的横向刚度，以准兴重载高速公路魏家村 中桥右幅桥为背景，研究预制箱梁空间 梁格模型中虚梁形式对横 向刚度 的影响。该桥为 4×2om预制混凝土连续箱梁桥 ，按交工静载试验满载加载 ，测试主梁 的应 变和挠度；采用MIDASCivil软件建立3种虚梁形式的主梁空间梁格模型，计算设计荷载和试验荷载下主梁弯矩、最大正弯矩 工况下主梁的应变和挠度 以及相应校验系数 ，并与试验结果进行对 比。结果表 明：空间梁格模型的横 向刚度随虚梁刚域长度 的增加 、虚梁有效长度 的减小而增大，且将虚梁 自纵梁 中心开始到纵梁腹板 内侧边缘为止设置为梁端刚域时，空间梁格模型 模拟 的横 向刚度与实际桥梁 的横 向刚度最为接近 。 关键词 ：连续粱桥 ；预制箱梁；梁格法 ；横 向刚度 ；虚梁；刚域长度 ；有效长度 ；静载试验 ；有限元法 中图分类号：U448．213；U446．1 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2016)02--0073--04 1 引 言 箱梁，桥梁设计荷载为 1．3倍 的公路一 工级 。桥梁 梁格理论最早 由Lightfoot等口提 出并在计算 立面和跨 中横断面布置分别如图 1和图 2所示 。 机上得 以实现 ，之后 Hambly[2]对其进行 了总结和 准格尔 兴和 推广。桥梁领域 的梁格法借鉴了梁格理论 ，可以有 ． 2000 ． 2000 ． 2000 ． 2000 ． 效地模拟荷载试验所需结构构件 的内力和挠度状 态[3]，即以空间梁格模型模拟上部结构 ]，将分散 在箱梁每一区段 内的弯曲刚度和抗扭刚度集 中于纵 向梁格 ，横向刚度则集 中于横 向梁格E 。该方法建 立在等效原则基础上 ，假定实际结构和对应 的等效 梁格承受相同荷载时，两者的挠曲与内力均相等 ]， 纵向梁格即为实际的纵向主梁，而横向梁格需要建 立有刚度而无质量 的虚梁，刚度与构件的截面特性 有关 ，因此虚梁单元 的截面特性成为模型准确与否 的关键嘲 。 单位：cm 模拟横向刚度的传统方法是将主梁翼缘板厚度 作为虚梁截面厚度，用梁单元将相邻 2片主梁连成 图2 魏家村中桥右幅跨中横断面 梁格 ，虚梁两端节点与主梁节点共节点。该方法可 3 静载试验 以近似准确地模拟 T梁的横 向刚度 ，但不能准确地 3．1 工况设置 模拟预制箱梁的横 向刚度 。为研究预制箱梁空间梁 格模型的横向刚度，以准兴重载高速公路魏家村 中 在交工静载试验 的基础上 ，按照交工静载试验 桥右幅——4×2Om预制混凝土连续箱梁桥为背 满载加载 ，边跨测试截面距0号台背 8m，中跨测试 景，结合静载试验和有限元仿真分析法进行研究。 截面距 1号墩中心线 10m。 3．2 测点布置 2 工程概况 静载试验主要是对构件边缘最大拉应力进行测 准兴重载高速魏家村 中桥右幅为 4×20m预 试 ，由于负弯矩区最大拉应力出现在主梁顶面，这对 制混凝土小箱梁桥，上部结构采用 C5O混凝土预制 于成桥的测试较难实现，而正弯矩 区应变测点能布 收稿 日期