多跨连拱景观桥结构设计.pdfVIP

第 36卷，第4期 公 路 工 程 Vo1．36，No．4 2011年 8月 HighwayEngineering Aug．，2011 多跨连拱景观桥结构设计 娄廷会 (上海林 同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海 200092) [摘 要】简要介绍 了一座多跨连拱景观桥 的结构设计 。为实现业主墩顶空腹 区不设立柱 的全透空景观要 求，笔者对拱上建筑的结构形式做了深入细致的探索研究，并最终找到既满足景观又满足受力的合适形式。同时 介绍了该桥具有一定特色的主拱圈和深基坑推力基础设计 。 [关键词】多跨连拱；景观桥；结构；设计；拱上建筑；拱圈；深基坑 【中图分类号 】U441 ．4 [文献标识码]B 【文章编号]1674—0610(2011)04—0106—03 Structuredesignofmulti-spanarchlandscapebridge LOU Tinghui (Lintung-yenLiguo—haocivilengineeringconsultantsLTD．，Shanghai200092，China) [Keywords]multi-spanarch；landscapebridge；structure；design；buildingonarch；archring； deepfoundation 色不少 。但本桥是个例外 ，实桥比效果 图景观效 1 概述 果还要好。 该桥位于我国沿海某城市滨海景观带内，方案 设计阶段对景观要求很高。经多轮方案 比选 ，建设 方确定图 l所示的五跨连拱桥为最后实施方案，要 求墩顶空腹区不能设立柱，全透空设计 。 众所周知 ，我国为拱桥大国，各式各样的拱桥很 多，多跨连拱桥并不少见 。但墩顶空腹 区采用不设 图1 方案 阶段效果图 立柱的全透空设计的并不多，类似仅见有桂林解放 桥，如图2所示。但桂林解放桥与本桥方案仍有不 同，墩顶空腹区采用过渡小拱 ，把跨度较大的拱上建 筑分为两跨 ，从而化解了大跨度拱上建筑 的设计难 题 。 本桥结构设计的最大难点是拱上建筑 ，而拱上 建筑的形式又决定了主拱圈的结构形式 ，并最终决 定桥台推力基础形式。拱上建筑与主拱圈为受力整 图2 桂林解放桥 体 ，结构分析必须建立整体模型全面考虑 ，桥 台 推力基础可以作为独立结构，根据整体计算的支反 力大小确定基础形式。 在克服了一系列的结构设计难题后 ，本桥顺利 进人施工阶段。建成后桥梁实景照片如 图3、图4 所示 。 大多数桥梁建成后 ，实景与效果图相比，往往逊 图 3 建成后实桥照片I晚景) [收稿 日期 】2010—11—05 【作者简介】娄廷会(1974一)，男，河南宝丰人，博士 ，一级注册结构师，主要从事桥梁结构设计。 第 4期 娄廷会 ：多跨 连拱景观桥结构设计 107 小于0．6，甚至在0．5作用，由此可能会带来边跨负 反力 问题 。同时前述 主拱圈受力 问题并没有 明 显改善，而景观 问题则依然无法解决 。